B1935 Jeep – Circuito do Interruptor de Trava/Destrava da Porta do Passageiro – Travado
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Door Lock/Unlock Switch Circuit Stuck
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Trava/Destrava da Porta do Passageiro – Travado
Definição em Português: Circuito do Interruptor de Trava/Destrava da Porta do Passageiro – Travado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
Significado técnico
O código B1935 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou o sinal do interruptor de trava/destrava da porta do passageiro permanentemente no estado “travado” além do limite de tempo ou sem alteração de nível esperado. A ECU monitora o circuito do interruptor por meio do barramento interno e espera variações de nível (travado/destravado) conforme comandos de usuário ou do módulo de conforto.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de monitoramento: ignição em ON e circuito de trava habilitado pelo módulo de portas.
2. A ECU envia pulsos de referência ou energiza internamente o circuito e aguarda feedback do interruptor.
3. Se o sinal permanecer estável na condição “travado” sem transição ao comando de destrava por um tempo pré-definido (por exemplo, 10 s) ou se não houver retorno de informação válida, a ECU entende que o circuito está bloqueado.
4. Ao ultrapassar essa janela de tempo sem o nível esperado de transição, o monitor registra a falha e armazena B1935.
Condições de ativação
• Sinal de tensão no nível associado a “travado” sem mudança.
• Ausência de variação de sinal ao aplicar comando de destrava.
• Feedback de status fora das faixas de voltagem pré-definidas pela ECU.
• Falta de resposta ou feedback inválido no protocolo de rede interno durante o ciclo de teste.
Reflexos na DTC
Qualquer anomalia na integridade elétrica do circuito, ruídos ou inconsistências de nível em repouso podem gerar a condição descrita. A ECU não reconhece a variação esperada e interpreta o estado como travado permanente, acionando B1935.
Significado técnico
O código B1935 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou o sinal do interruptor de trava/destrava da porta do passageiro permanentemente no estado “travado” além do limite de tempo ou sem alteração de nível esperado. A ECU monitora o circuito do interruptor por meio do barramento interno e espera variações de nível (travado/destravado) conforme comandos de usuário ou do módulo de conforto.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Condição de monitoramento: ignição em ON e circuito de trava habilitado pelo módulo de portas.
2. A ECU envia pulsos de referência ou energiza internamente o circuito e aguarda feedback do interruptor.
3. Se o sinal permanecer estável na condição “travado” sem transição ao comando de destrava por um tempo pré-definido (por exemplo, 10 s) ou se não houver retorno de informação válida, a ECU entende que o circuito está bloqueado.
4. Ao ultrapassar essa janela de tempo sem o nível esperado de transição, o monitor registra a falha e armazena B1935.
Condições de ativação
• Sinal de tensão no nível associado a “travado” sem mudança.
• Ausência de variação de sinal ao aplicar comando de destrava.
• Feedback de status fora das faixas de voltagem pré-definidas pela ECU.
• Falta de resposta ou feedback inválido no protocolo de rede interno durante o ciclo de teste.
Reflexos na DTC
Qualquer anomalia na integridade elétrica do circuito, ruídos ou inconsistências de nível em repouso podem gerar a condição descrita. A ECU não reconhece a variação esperada e interpreta o estado como travado permanente, acionando B1935.
Sintomas Possíveis
– Interruptor de trava/destrava da porta do passageiro não atua
– Travamento central não afeta a porta do passageiro
– Controle remoto não trava ou destrava a porta do passageiro
– Luz de injeção acende com o DTC B1935
– Alarme do veículo pode disparar sem razão aparente
– Travamento central não afeta a porta do passageiro
– Controle remoto não trava ou destrava a porta do passageiro
– Luz de injeção acende com o DTC B1935
– Alarme do veículo pode disparar sem razão aparente
Causas Possíveis
– Interruptor de trava/destrava da porta do passageiro com defeito
– Chicote elétrico da porta do passageiro com curto ou aberto
– Conector elétrico na porta do passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de portas (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de trava da porta do passageiro queimado ou solto
– Motor de trava da porta do passageiro com defeito
– Sensor de posição da fechadura (Hall) da porta do passageiro com defeito
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do motor de trava
– Mau contato de massa no chicote elétrico da porta do passageiro
– Alinhamento mecânico incorreto do atuador de trava
– Módulo de alarme ou de segurança com defeito interferindo no sinal
– Interferência eletromagnética na fiação próxima à antena de recepção da chave
– Interruptor de trava em outra porta com defeito gerando sinal falso
– Recolhimento da janela interferindo no chicote elétrico da porta
– Cabo de comando de trava mecânico empenado ou preso
– Chicote elétrico da porta do passageiro com curto ou aberto
– Conector elétrico na porta do passageiro corroído ou mal encaixado
– Módulo de controle de portas (BCM) com defeito
– Fusível do circuito de trava da porta do passageiro queimado ou solto
– Motor de trava da porta do passageiro com defeito
– Sensor de posição da fechadura (Hall) da porta do passageiro com defeito
– Umidade ou corrosão no conector elétrico do motor de trava
– Mau contato de massa no chicote elétrico da porta do passageiro
– Alinhamento mecânico incorreto do atuador de trava
– Módulo de alarme ou de segurança com defeito interferindo no sinal
– Interferência eletromagnética na fiação próxima à antena de recepção da chave
– Interruptor de trava em outra porta com defeito gerando sinal falso
– Recolhimento da janela interferindo no chicote elétrico da porta
– Cabo de comando de trava mecânico empenado ou preso
By Madalozzo
