B1914 Jeep – Controle da Janela do Motorista 2 – Circuito Baixo.
Descrição da falha
Definição em inglês: Driver Window Control 2 Circuit Low
Definição em Português: Controle da Janela do Motorista 2 – Circuito Baixo.
Definição em Português: Controle da Janela do Motorista 2 – Circuito Baixo.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Controle da Janela do Motorista 2 – Circuito Baixo.
Significado técnico: o módulo de controle da carroceria (BCM/ECU) envia sinal PWM no terminal de comando do motor da janela do motorista 2 e, ao mesmo tempo, monitora a tensão de feedback nesse mesmo circuito via conector elétrico. Se, após o acionamento de subida ou descida, a voltagem retornada não atingir o nível mínimo programado (por exemplo, ≥1 V) dentro do tempo determinado (geralmente algumas centenas de milissegundos), a ECU interpreta como “circuito baixo” e registra o B1914.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao receber o comando de movimentar a janela, a ECU espera confirmação de carga pelo feedback de tensão. Se a leitura permanecer abaixo do limiar durante o período de verificação e se confirmar em duas partidas ou ciclos de diagnóstico, o código é armazenado.
Condições para ativar:
• Comando de subida/descida da janela presente.
• Leitura de tensão no conector elétrico do chicote elétrico abaixo do valor de referência.
• Tempo de resposta superior ao limite de tolerância programado.
• Repetição da falha em ciclos de ignição ou teste interno.
Reflexo na DTC: a linha de feedback mantém nível lógico baixo, sem indicação de carga ou resposta do motor, mesmo com o sinal PWM ativo. Enquanto essa condição persistir, o B1914 fica ativo e só será apagado quando a tensão de retorno normalizar dentro dos parâmetros definidos pela ECU.
Significado técnico: o módulo de controle da carroceria (BCM/ECU) envia sinal PWM no terminal de comando do motor da janela do motorista 2 e, ao mesmo tempo, monitora a tensão de feedback nesse mesmo circuito via conector elétrico. Se, após o acionamento de subida ou descida, a voltagem retornada não atingir o nível mínimo programado (por exemplo, ≥1 V) dentro do tempo determinado (geralmente algumas centenas de milissegundos), a ECU interpreta como “circuito baixo” e registra o B1914.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao receber o comando de movimentar a janela, a ECU espera confirmação de carga pelo feedback de tensão. Se a leitura permanecer abaixo do limiar durante o período de verificação e se confirmar em duas partidas ou ciclos de diagnóstico, o código é armazenado.
Condições para ativar:
• Comando de subida/descida da janela presente.
• Leitura de tensão no conector elétrico do chicote elétrico abaixo do valor de referência.
• Tempo de resposta superior ao limite de tolerância programado.
• Repetição da falha em ciclos de ignição ou teste interno.
Reflexo na DTC: a linha de feedback mantém nível lógico baixo, sem indicação de carga ou resposta do motor, mesmo com o sinal PWM ativo. Enquanto essa condição persistir, o B1914 fica ativo e só será apagado quando a tensão de retorno normalizar dentro dos parâmetros definidos pela ECU.
Sintomas Possíveis
– Janela do motorista não funciona
– Função de um toque para cima/baixo não opera
– Vidro sobe ou desce de forma intermitente
– Vidro opera de forma lenta
– Iluminação do botão da janela do motorista apagada
– Luz de injeção acesa no painel
– Função de um toque para cima/baixo não opera
– Vidro sobe ou desce de forma intermitente
– Vidro opera de forma lenta
– Iluminação do botão da janela do motorista apagada
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da janela do motorista cortado ou com mau contato
– Conector elétrico na coluna de direção solto ou corroído
– Botão do controle da janela do motorista com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível de 10 A do circuito da janela do motorista queimado ou mal encaixado
– Ponto de massa da porta com mau contato
– Motor da janela do motorista com defeito puxando corrente excessiva
– Fechadura elétrica da porta com defeito causando curto no chicote
– Sensor de porta aberto com defeito interferindo no sinal de controle
– Relê de conforto com defeito não energizando corretamente o circuito
– Conector elétrico na coluna de direção solto ou corroído
– Botão do controle da janela do motorista com defeito
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Fusível de 10 A do circuito da janela do motorista queimado ou mal encaixado
– Ponto de massa da porta com mau contato
– Motor da janela do motorista com defeito puxando corrente excessiva
– Fechadura elétrica da porta com defeito causando curto no chicote
– Sensor de porta aberto com defeito interferindo no sinal de controle
– Relê de conforto com defeito não energizando corretamente o circuito
By Madalozzo
