B185D Jeep – Circuito do Interruptor da Janela do Passageiro – Travado
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Window Switch Circuit Stuck
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Janela do Passageiro – Travado
Definição em Português: Circuito do Interruptor da Janela do Passageiro – Travado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo de conforto (BCM/ECU) detectou o circuito do interruptor da janela do passageiro “travado”, ou seja, sem mudança de estado lógica esperada quando se aciona o botão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ao ligar a ignição e/ou ao dar comando de movimento da janela, a ECU monitora o nível elétrico no pino de entrada do interruptor.
2. O circuito de entrada possui resistor de pull-up interno; em repouso o sinal fica em nível alto (cerca de 5 V). Ao pressionar o botão, o terra é conectado internamente e o nível deve cair a próximo de 0 V.
3. Se a ECU não observar essa transição (de alto para baixo ou vice-versa) dentro de um tempo pré-definido (normalmente alguns milissegundos até alguns segundos), ela conclui que o circuito está “travado”.
4. A DTC é registrada após exceder o número de tentativas/configurações de ciclo de monitoramento (por exemplo, 2 ignições consecutivas ou 3 ciclos de comando de janela sem retorno de sinal válido).
Condições para ativação:
– Tensão de sinal permanece acima do limiar de “alto” (cerca de 4,5 V) sem cair ao nível de “baixo” (até 0,5 V) quando o botão é pressionado.
– Tensão de sinal permanece em “baixo” sem voltar a alto quando o botão é solto.
– Falta total de variação de tensão no pino de entrada durante todo o ciclo de teste dentro do tempo estipulado.
Reflexo dessa DTC no sistema:
– O BCM aloca o bit de erro correspondente e pode inibir funções automáticas da janela (auto up/down).
– O código fica armazenado na memória permanente até ser apagado após testes de validação bem-sucedidos (monitoramento normal do circuito em ciclos seguintes).
– Nenhuma outra DTC compartilhada do barramento de comunicação de rede costuma ser gerada automaticamente por este erro, pois trata-se de falha isolada de entrada digital do interruptor.
Significado técnico: indica que o módulo de conforto (BCM/ECU) detectou o circuito do interruptor da janela do passageiro “travado”, ou seja, sem mudança de estado lógica esperada quando se aciona o botão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ao ligar a ignição e/ou ao dar comando de movimento da janela, a ECU monitora o nível elétrico no pino de entrada do interruptor.
2. O circuito de entrada possui resistor de pull-up interno; em repouso o sinal fica em nível alto (cerca de 5 V). Ao pressionar o botão, o terra é conectado internamente e o nível deve cair a próximo de 0 V.
3. Se a ECU não observar essa transição (de alto para baixo ou vice-versa) dentro de um tempo pré-definido (normalmente alguns milissegundos até alguns segundos), ela conclui que o circuito está “travado”.
4. A DTC é registrada após exceder o número de tentativas/configurações de ciclo de monitoramento (por exemplo, 2 ignições consecutivas ou 3 ciclos de comando de janela sem retorno de sinal válido).
Condições para ativação:
– Tensão de sinal permanece acima do limiar de “alto” (cerca de 4,5 V) sem cair ao nível de “baixo” (até 0,5 V) quando o botão é pressionado.
– Tensão de sinal permanece em “baixo” sem voltar a alto quando o botão é solto.
– Falta total de variação de tensão no pino de entrada durante todo o ciclo de teste dentro do tempo estipulado.
Reflexo dessa DTC no sistema:
– O BCM aloca o bit de erro correspondente e pode inibir funções automáticas da janela (auto up/down).
– O código fica armazenado na memória permanente até ser apagado após testes de validação bem-sucedidos (monitoramento normal do circuito em ciclos seguintes).
– Nenhuma outra DTC compartilhada do barramento de comunicação de rede costuma ser gerada automaticamente por este erro, pois trata-se de falha isolada de entrada digital do interruptor.
Sintomas Possíveis
– Janela do passageiro não sobe
– Janela do passageiro não desce
– Interruptor da janela do passageiro sem resposta
– Interruptor mestre do motorista não controla a janela do passageiro
– Luz de injeção acesa
– Janela do passageiro não desce
– Interruptor da janela do passageiro sem resposta
– Interruptor mestre do motorista não controla a janela do passageiro
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– interruptor da janela do passageiro com defeito
– chicote elétrico do interruptor danificado
– conector elétrico do interruptor da janela mal encaixado ou corroído
– módulo de controle de vidros elétricos com defeito
– motor da janela com defeito ou travado
– trilho do vidro da porta dianteira travado
– aterramento do módulo de vidros elétricos com alta resistência
– BCM com defeito no canal do interruptor da janela
– fusível do circuito da janela parcialmente queimado
– relé de vidros elétricos com defeito
– interruptor mestre com defeito afetando o circuito da janela do passageiro
– bateria com tensão instável
– caixa de fusíveis com trilhas corroídas no circuito da janela
– conector elétrico do motor da janela com mau contato
– chicote elétrico preso gerando falsos contatos
– sensor anti-pinch da janela com defeito
– porta desalinhada forçando bloqueio do mecanismo de elevação
– chicote elétrico do interruptor danificado
– conector elétrico do interruptor da janela mal encaixado ou corroído
– módulo de controle de vidros elétricos com defeito
– motor da janela com defeito ou travado
– trilho do vidro da porta dianteira travado
– aterramento do módulo de vidros elétricos com alta resistência
– BCM com defeito no canal do interruptor da janela
– fusível do circuito da janela parcialmente queimado
– relé de vidros elétricos com defeito
– interruptor mestre com defeito afetando o circuito da janela do passageiro
– bateria com tensão instável
– caixa de fusíveis com trilhas corroídas no circuito da janela
– conector elétrico do motor da janela com mau contato
– chicote elétrico preso gerando falsos contatos
– sensor anti-pinch da janela com defeito
– porta desalinhada forçando bloqueio do mecanismo de elevação
By Madalozzo
