B1667 Jeep – Circuito de Controle da Lâmpada de Ré – Baixa Tensão

Descrição da falha

Definição em inglês: Reverse Lamp Control Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle da Lâmpada de Ré – Baixa Tensão

O que significa?

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC refere-se ao circuito de controle da lâmpada de ré operando abaixo da tensão mínima esperada quando a alavanca de câmbio é colocada em marcha-ré. A ECU monitora continuamente a linha de comando elétrica (output driver) destinada à lâmpada de ré. Quando a transmissão sinaliza marcha-ré, a ECU aplica tensão à linha e espera detectar um nível acima de um valor de limiar (por exemplo, próximo a 12 V). Se a leitura do circuito permanecer consistentemente abaixo desse limiar por um período definido (normalmente alguns segundos ou ciclos de diagnóstico interno) e dentro das condições de temperatura e carga programadas, a DTC B1667 é registrada.

Condições para ativação:
1. Engate da ré reconhecido pela ECU.
2. Saída de comando da lâmpada energizada.
3. Medição interna de tensão no circuito detecta valor inferior ao limiar de baixa tensão (por exemplo, abaixo de 8–10 V).
4. Tempo mínimo de verificação ultrapassado sem normalização do sinal.

O reflexo dessa DTC ocorre sempre que o módulo não obtém o nível de tensão esperado no pino de saída do driver da lâmpada de ré, indicando uma inconsistência elétrica no circuito. Essa falha de monitoramento impede que a ECU confirme o funcionamento correto da luz de ré e acende o código até que a tensão retorne ao intervalo normal durante o testes subsequentes.

Sintomas Possíveis

– Luz de injeção acesa
– Luz de ré apagada ao engatar a ré
– Luz de ré com luminosidade reduzida
– Luz de ré piscando intermitentemente

Causas Possíveis

– Chicote elétrico do circuito de lâmpada de ré danificado ou em curto
– Conector elétrico da lâmpada de ré corroído ou com mau contato
– Lâmpada de ré com defeito (filamento rompido ou circuito aberto)
– Fusível do circuito de ré queimado ou valor incorreto
– Aterramento do circuito de ré com mau contato no chassi
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito interno
– Interruptor de posição de ré da alavanca de câmbio com defeito
– Relé de iluminação traseira com defeito
– Bateria com tensão baixa ou alternador com falha de carga
– Módulo de câmera de ré com defeito afetando o circuito
– Sensor de estacionamento traseiro com defeito interferindo no circuito
– Acessório aftermarket (alarme, rastreador) mal instalado no circuito de ré

By Madalozzo

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