B1664 Jeep – Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Alta Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Fog Lamp Control Circuit High
Definição em Português: Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Alta Tensão
Definição em Português: Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Alta Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
A DTC B1664 indica que o Módulo de Carroceria (BCM) identificou tensão acima do valor esperado no circuito de controle da lanterna de neblina traseira. Tecnicamente, o BCM utiliza um transistor de potência interno para comandar a lâmpada de neblina traseira por meio do chicote elétrico e monitora a tensão nesse ponto. Se o valor medido no pino de feedback do transistor ultrapassar o limiar pré-definido (alta tensão) enquanto o comando da lanterna de neblina traseira está ativo e a ignição ligada, o BCM entende que há um “overvoltage” e registra B1664.
Condições de ativação da DTC:
1. Ignição ligada (IGN ON).
2. Comando da lanterna de neblina traseira acionado.
3. Monitoramento interno de tensão no dreno/fonte do transistor acima do limiar (por exemplo, acima de 15 V durante mais de 0,5 s).
4. Confirmação em dois ciclos de chave para evitar falsos disparos.
Reflexos no registro dessa DTC ocorrem sempre que o BCM repete a leitura de alta tensão segundo seus algoritmos de diagnóstico interno. Após a segunda detecção consecutiva, o código é gravado na memória do módulo de forma persistente e disponibilizado na rede de diagnóstico.
A DTC B1664 indica que o Módulo de Carroceria (BCM) identificou tensão acima do valor esperado no circuito de controle da lanterna de neblina traseira. Tecnicamente, o BCM utiliza um transistor de potência interno para comandar a lâmpada de neblina traseira por meio do chicote elétrico e monitora a tensão nesse ponto. Se o valor medido no pino de feedback do transistor ultrapassar o limiar pré-definido (alta tensão) enquanto o comando da lanterna de neblina traseira está ativo e a ignição ligada, o BCM entende que há um “overvoltage” e registra B1664.
Condições de ativação da DTC:
1. Ignição ligada (IGN ON).
2. Comando da lanterna de neblina traseira acionado.
3. Monitoramento interno de tensão no dreno/fonte do transistor acima do limiar (por exemplo, acima de 15 V durante mais de 0,5 s).
4. Confirmação em dois ciclos de chave para evitar falsos disparos.
Reflexos no registro dessa DTC ocorrem sempre que o BCM repete a leitura de alta tensão segundo seus algoritmos de diagnóstico interno. Após a segunda detecção consecutiva, o código é gravado na memória do módulo de forma persistente e disponibilizado na rede de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Lanterna de neblina traseira não acende
– Funcionamento intermitente da lanterna de neblina traseira
– Brilho irregular na lanterna de neblina traseira
– Luz de injeção acesa no painel
– Funcionamento intermitente da lanterna de neblina traseira
– Brilho irregular na lanterna de neblina traseira
– Luz de injeção acesa no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico com curto no circuito da lanterna de neblina traseira
– Conector elétrico corroído no plugue da lanterna de neblina traseira
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito
– Relé de iluminação com defeito
– Interruptor da lanterna de neblina traseira com defeito
– Lâmpada de neblina traseira de voltagem incorreta
– Fusível de amperagem maior instalado
– Módulo de distribuição de energia com regulador de tensão com defeito
– Aterramento do suporte de lanterna solto
– Terminal solto no conector elétrico da lanterna de neblina traseira
– Módulo PWM de iluminação com defeito
– Alternador com regulador de voltagem fora de especificação
– Bateria com voltagem acima do normal
– Interferência eletromagnética de módulo da bomba de combustível
– Conector elétrico corroído no plugue da lanterna de neblina traseira
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito
– Relé de iluminação com defeito
– Interruptor da lanterna de neblina traseira com defeito
– Lâmpada de neblina traseira de voltagem incorreta
– Fusível de amperagem maior instalado
– Módulo de distribuição de energia com regulador de tensão com defeito
– Aterramento do suporte de lanterna solto
– Terminal solto no conector elétrico da lanterna de neblina traseira
– Módulo PWM de iluminação com defeito
– Alternador com regulador de voltagem fora de especificação
– Bateria com voltagem acima do normal
– Interferência eletromagnética de módulo da bomba de combustível
By Madalozzo
