B1663 Jeep – Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Fog Lamp Control Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito de Controle da Lanterna de Neblina Traseira – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que o circuito de controle da lanterna de neblina traseira apresentou tensão abaixo do valor mínimo esperado quando deveria estar alimentado. A ECU possui um driver interno que comanda esse circuito e, assim que o comando de neblina traseira é acionado (ignição ligada + interruptor ativado), ela monitora a tensão no pino de controle de saída. Se esse valor cair abaixo do limiar programado (por exemplo, menos de ~8 V em sistemas de 12 V) por um período maior que o tempo de detecção (tipicamente 0,5 s), a DTC é registrada.
Condições necessárias para ativação da DTC B1663:
1. Ignição em posição de trabalho.
2. Comando da lanterna de neblina traseira ligado.
3. Driver de saída energizado pela ECU.
4. Leitura do sinal de retorno do circuito abaixo do nível mínimo por tempo contínuo acima do especificado.
5. Falha confirmada em duas tentativas de verificação consecutivas.
Reflexos que podem gerar esta DTC: quedas momentâneas de tensão na linha de alimentação da lâmpada, interferências no chicote elétrico que atenuem o sinal de comando, mau contato ou oxidação no conector elétrico de retorno, alteração na impedância total do circuito de controle (por exemplo, crescimento de resistência interna da lâmpada ou do driver) e variações no módulo de comando que causem flutuações de tensão. Sempre que o circuito apresentar valor de tensão abaixo do limiar definido durante o período de diagnóstico, a B1663 é disparada apontando baixa tensão no controle da lanterna de neblina traseira.
Essa DTC indica que o circuito de controle da lanterna de neblina traseira apresentou tensão abaixo do valor mínimo esperado quando deveria estar alimentado. A ECU possui um driver interno que comanda esse circuito e, assim que o comando de neblina traseira é acionado (ignição ligada + interruptor ativado), ela monitora a tensão no pino de controle de saída. Se esse valor cair abaixo do limiar programado (por exemplo, menos de ~8 V em sistemas de 12 V) por um período maior que o tempo de detecção (tipicamente 0,5 s), a DTC é registrada.
Condições necessárias para ativação da DTC B1663:
1. Ignição em posição de trabalho.
2. Comando da lanterna de neblina traseira ligado.
3. Driver de saída energizado pela ECU.
4. Leitura do sinal de retorno do circuito abaixo do nível mínimo por tempo contínuo acima do especificado.
5. Falha confirmada em duas tentativas de verificação consecutivas.
Reflexos que podem gerar esta DTC: quedas momentâneas de tensão na linha de alimentação da lâmpada, interferências no chicote elétrico que atenuem o sinal de comando, mau contato ou oxidação no conector elétrico de retorno, alteração na impedância total do circuito de controle (por exemplo, crescimento de resistência interna da lâmpada ou do driver) e variações no módulo de comando que causem flutuações de tensão. Sempre que o circuito apresentar valor de tensão abaixo do limiar definido durante o período de diagnóstico, a B1663 é disparada apontando baixa tensão no controle da lanterna de neblina traseira.
Sintomas Possíveis
– Lanterna de neblina traseira não acende
– Lanterna de neblina traseira acende com brilho fraco
– Lanterna de neblina traseira pisca
– Luz de injeção acesa no painel indicando falha
– Mensagem de falha da lanterna de neblina no painel
– Lanterna de neblina traseira acende com brilho fraco
– Lanterna de neblina traseira pisca
– Luz de injeção acesa no painel indicando falha
– Mensagem de falha da lanterna de neblina no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da lanterna de neblina traseira com curto à terra
– Chicote elétrico da lanterna de neblina traseira aberto ou interrompido
– Conector elétrico da lanterna de neblina traseira com pinos corroídos ou soltos
– Lâmpada de neblina traseira com defeito (filamento aberto)
– Fusível do circuito da lanterna de neblina traseira queimado
– Relé de iluminação com defeito afetando a tensão de alimentação
– Módulo BCM com defeito no canal de controle da lanterna de neblina
– Ponto de massa do BCM com conector elétrico corroído ou mal contato
– Bateria com baixa carga ou com defeito causando queda de tensão geral
– Alternador com defeito gerando tensão irregular ou queda de carga
– Interruptor de iluminação no painel com defeito ou mau contato
– Conector elétrico na caixa de fusíveis ou no módulo de distribuição com folga
– PCB interna do conjunto de lanterna com trilhas danificadas
– Conversor DC-DC interno do BCM com defeito
– Chicote elétrico da lanterna de neblina traseira aberto ou interrompido
– Conector elétrico da lanterna de neblina traseira com pinos corroídos ou soltos
– Lâmpada de neblina traseira com defeito (filamento aberto)
– Fusível do circuito da lanterna de neblina traseira queimado
– Relé de iluminação com defeito afetando a tensão de alimentação
– Módulo BCM com defeito no canal de controle da lanterna de neblina
– Ponto de massa do BCM com conector elétrico corroído ou mal contato
– Bateria com baixa carga ou com defeito causando queda de tensão geral
– Alternador com defeito gerando tensão irregular ou queda de carga
– Interruptor de iluminação no painel com defeito ou mau contato
– Conector elétrico na caixa de fusíveis ou no módulo de distribuição com folga
– PCB interna do conjunto de lanterna com trilhas danificadas
– Conversor DC-DC interno do BCM com defeito
By Madalozzo
