B1643 Jeep – Circuito de Controle de Seta Traseira Esquerda – Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Left Turn Control Circuit Low
Definição em Português: Circuito de Controle de Seta Traseira Esquerda – Baixa Tensão
Definição em Português: Circuito de Controle de Seta Traseira Esquerda – Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
B1643 indica que a ECU identificou tensão abaixo do nível mínimo esperado no circuito de comando da seta traseira esquerda. Internamente, ao acionar o pisca, a unidade de controle aplica pulsos de massa ao condutor de lâmpada e monitora o retorno de tensão via circuito de detecção de carga. Se, durante o acionamento, a tensão medir abaixo de aproximadamente 4 V por tempo contínuo superior a 100 ms, a ECU considera como “baixa tensão”. Esse monitoramento é executado em cada ciclo de pisca; caso a condição persista em vários lampejos consecutivos (normalmente 3 a 5), a DTC é gravada como falha ativa.
A ECU armazena o código em memória de falhas até que, em ciclos de verificação subsequentes, a tensão retorne à faixa especificada (entre cerca de 4 V e 16 V) e o número de lampejos sem disparo de DTC atinja o limite de aprovação do teste. Em alguns modelos, B1643 também aciona um bit de prontidão OBD para esse circuito, impedindo a conclusão do ciclo de auto diagnóstico até que o parâmetro seja restabelecido.
B1643 indica que a ECU identificou tensão abaixo do nível mínimo esperado no circuito de comando da seta traseira esquerda. Internamente, ao acionar o pisca, a unidade de controle aplica pulsos de massa ao condutor de lâmpada e monitora o retorno de tensão via circuito de detecção de carga. Se, durante o acionamento, a tensão medir abaixo de aproximadamente 4 V por tempo contínuo superior a 100 ms, a ECU considera como “baixa tensão”. Esse monitoramento é executado em cada ciclo de pisca; caso a condição persista em vários lampejos consecutivos (normalmente 3 a 5), a DTC é gravada como falha ativa.
A ECU armazena o código em memória de falhas até que, em ciclos de verificação subsequentes, a tensão retorne à faixa especificada (entre cerca de 4 V e 16 V) e o número de lampejos sem disparo de DTC atinja o limite de aprovação do teste. Em alguns modelos, B1643 também aciona um bit de prontidão OBD para esse circuito, impedindo a conclusão do ciclo de auto diagnóstico até que o parâmetro seja restabelecido.
Sintomas Possíveis
– Pisca traseira esquerda não acende
– Pisca traseira esquerda pisca rápido
– Pisca traseira esquerda apaga intermitente
– Indicador de seta esquerda no painel pisca irregular
– Pisca traseira esquerda pisca rápido
– Pisca traseira esquerda apaga intermitente
– Indicador de seta esquerda no painel pisca irregular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da lanterna traseira esquerda danificado ou com fios rompidos
– Conector elétrico da lanterna traseira esquerda com pinos corroídos ou folgados
– Fusível do circuito da seta traseira esquerda queimado ou mal encaixado
– Terminal de aterramento da lanterna traseira com defeito ou oxidação
– Lâmpada de seta traseira esquerda queimada ou com filamento interrompido
– LED de seta traseira com defeito ou driver interno danificado
– Módulo de controle de iluminação traseira com defeito interno
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito ou software corrompido
– Interruptor de seta no volante com contato interno com defeito
– Bateria com tensão baixa ou cabos de bateria com terminais frouxos
– Chicote elétrico de engate de reboque com curto ou mau contato afetando o circuito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito interferindo no bus CAN
– Módulo de freio eletrônico (ABS/EBS) com defeito gerando ruído elétrico no barramento
– Extensão elétrica aftermarket do som automotivo afetando o chicote traseiro
– Caixa de distribuição de energia com contato interno oxidado
– Conector elétrico da lanterna traseira esquerda com pinos corroídos ou folgados
– Fusível do circuito da seta traseira esquerda queimado ou mal encaixado
– Terminal de aterramento da lanterna traseira com defeito ou oxidação
– Lâmpada de seta traseira esquerda queimada ou com filamento interrompido
– LED de seta traseira com defeito ou driver interno danificado
– Módulo de controle de iluminação traseira com defeito interno
– BCM (módulo de controle da carroceria) com defeito ou software corrompido
– Interruptor de seta no volante com contato interno com defeito
– Bateria com tensão baixa ou cabos de bateria com terminais frouxos
– Chicote elétrico de engate de reboque com curto ou mau contato afetando o circuito
– Sensor de inclinação do veículo com defeito interferindo no bus CAN
– Módulo de freio eletrônico (ABS/EBS) com defeito gerando ruído elétrico no barramento
– Extensão elétrica aftermarket do som automotivo afetando o chicote traseiro
– Caixa de distribuição de energia com contato interno oxidado
By Madalozzo
