B146E Jeep – Saída do Alto-Falante do Canal 3 – Circuito em Curto-Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Channel 3 Audio Speaker Output – Circuit Shorted Together
Definição em Português: Saída do Alto-Falante do Canal 3 – Circuito em Curto-Circuito
Definição em Português: Saída do Alto-Falante do Canal 3 – Circuito em Curto-Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B146E indica que o módulo de áudio detectou um curto-circuito na linha de saída do alto-falante do canal 3. Internamente, a ECU/âmplificador monitora tensão e corrente naquele canal. Se o sinal de áudio ficar fora da faixa esperada (por exemplo, tensão muito baixa próximo a massa ou muito alta próximo à bateria) por um período definido (geralmente dezenas a centenas de milissegundos), o módulo entende que há um curto-circuito.
Condições para ativação:
1. Chave de ignição ligada ou motor funcionando.
2. Sinal do canal 3 detecta tensão fora do intervalo normal (tipicamente 0,5 V a 4,5 V em sistemas de 5 V de referência ou próximo de 0 V/12 V em sistemas de áudio automotivo).
3. Medição de corrente acima do limite estabelecido (sinal de excesso de consumo) por tempo contínuo acima do limiar interno.
4. Sensor interno de proteção registra repetidas anomalias de sinal no canal 3.
Por que a ECU ativa essa DTC:
– Proteger o amplificador e o sistema de áudio de danos por sobrecorrente ou falhas permanentes no circuito.
– Manter integridade elétrica de outros canais e evitar sobreaquecimento.
O “reflexo” nessa DTC se dá quando o circuito de saída tenta entregar sinal mesmo com a detecção de curto: a ECU interrompe a saída para evitar danos e registra esse reflexo como falha contínua. Esse diagnóstico é puramente de monitoramento interno de tensão/corrente no canal 3, sem avaliar alto-falante ou volume.
Sua explicação:
A B146E indica que o módulo de áudio detectou um curto-circuito na linha de saída do alto-falante do canal 3. Internamente, a ECU/âmplificador monitora tensão e corrente naquele canal. Se o sinal de áudio ficar fora da faixa esperada (por exemplo, tensão muito baixa próximo a massa ou muito alta próximo à bateria) por um período definido (geralmente dezenas a centenas de milissegundos), o módulo entende que há um curto-circuito.
Condições para ativação:
1. Chave de ignição ligada ou motor funcionando.
2. Sinal do canal 3 detecta tensão fora do intervalo normal (tipicamente 0,5 V a 4,5 V em sistemas de 5 V de referência ou próximo de 0 V/12 V em sistemas de áudio automotivo).
3. Medição de corrente acima do limite estabelecido (sinal de excesso de consumo) por tempo contínuo acima do limiar interno.
4. Sensor interno de proteção registra repetidas anomalias de sinal no canal 3.
Por que a ECU ativa essa DTC:
– Proteger o amplificador e o sistema de áudio de danos por sobrecorrente ou falhas permanentes no circuito.
– Manter integridade elétrica de outros canais e evitar sobreaquecimento.
O “reflexo” nessa DTC se dá quando o circuito de saída tenta entregar sinal mesmo com a detecção de curto: a ECU interrompe a saída para evitar danos e registra esse reflexo como falha contínua. Esse diagnóstico é puramente de monitoramento interno de tensão/corrente no canal 3, sem avaliar alto-falante ou volume.
Sintomas Possíveis
– Sem som no alto-falante do canal 3
– Som distorcido ou chiando no canal 3
– Som cortando ou intermitente no canal 3
– Avisos sonoros do veículo mudos no canal 3
– Sistema de áudio não detecta o alto-falante do canal 3
– Ruídos altos ou estalos ao ligar o rádio no canal 3
– Som distorcido ou chiando no canal 3
– Som cortando ou intermitente no canal 3
– Avisos sonoros do veículo mudos no canal 3
– Sistema de áudio não detecta o alto-falante do canal 3
– Ruídos altos ou estalos ao ligar o rádio no canal 3
Causas Possíveis
– Alto-falante do canal 3 com defeito
– Módulo de som principal com defeito
– Chicote elétrico do canal 3 danificado provocando curto
– Conector elétrico do alto-falante canal 3 com pinos tortos ou mau contato
– Curto interno na placa de saída do módulo de som
– Aterramento do módulo de som interrompido ou em curto
– Capacitor de saída do canal 3 no módulo de som com defeito
– Fio de alimentação do amplificador em curto contra a carroceria
– Fusível do circuito do canal 3 queimado provocando retorno em curto
– Crossover ou filtro externo do canal 3 com defeito causando sobrecarga
– Módulo de som principal com defeito
– Chicote elétrico do canal 3 danificado provocando curto
– Conector elétrico do alto-falante canal 3 com pinos tortos ou mau contato
– Curto interno na placa de saída do módulo de som
– Aterramento do módulo de som interrompido ou em curto
– Capacitor de saída do canal 3 no módulo de som com defeito
– Fio de alimentação do amplificador em curto contra a carroceria
– Fusível do circuito do canal 3 queimado provocando retorno em curto
– Crossover ou filtro externo do canal 3 com defeito causando sobrecarga
By Madalozzo
