B1402 Jeep – Circuito de Saída do Alto-falante Dianteiro Esquerdo – Alta Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Front Left Audio Speaker Output Circuit High
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante Dianteiro Esquerdo – Alta Tensão
Definição em Português: Circuito de Saída do Alto-falante Dianteiro Esquerdo – Alta Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação:
A DTC B1402 indica que o módulo de áudio (ECU de som) detectou uma tensão de saída no canal do alto-falante dianteiro esquerdo acima da faixa normal de operação. Internamente, o amplificador integrado monitora continuamente a tensão no emissor de saída desse canal.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Acionamento: a ECU de áudio só faz o autoteste com ignição e sistema de som ligados.
– Condição de disparo: se a tensão no ponto de medição do canal esquerdo ficar acima do limite máximo pré-definido (por exemplo, acima de 5 a 7 V RMS ou pico acima de 15 V por mais de alguns décimos de segundo), o comparador interno entende que há um desvio e grava B1402.
– Lógica de bloqueio: o DTC só é registrado após repetição da condição de alta tensão em ciclos contíguos para evitar falsos positivos por picos curtos.
O que reflete essa DTC:
Essa falha aponta para um descontrole no estágio de saída do amplificador, indicando que o circuito de monitoramento interno está vendo tensão excessiva em relação ao terra de referência. Não especifica se o problema está no próprio amplificador, no canal de feedback interno ou em algum componente de proteção/filtragem desse canal, mas confirma que o loop de regulação de tensão do alto-falante não está operando dentro dos parâmetros projetados.
Explicação:
A DTC B1402 indica que o módulo de áudio (ECU de som) detectou uma tensão de saída no canal do alto-falante dianteiro esquerdo acima da faixa normal de operação. Internamente, o amplificador integrado monitora continuamente a tensão no emissor de saída desse canal.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Acionamento: a ECU de áudio só faz o autoteste com ignição e sistema de som ligados.
– Condição de disparo: se a tensão no ponto de medição do canal esquerdo ficar acima do limite máximo pré-definido (por exemplo, acima de 5 a 7 V RMS ou pico acima de 15 V por mais de alguns décimos de segundo), o comparador interno entende que há um desvio e grava B1402.
– Lógica de bloqueio: o DTC só é registrado após repetição da condição de alta tensão em ciclos contíguos para evitar falsos positivos por picos curtos.
O que reflete essa DTC:
Essa falha aponta para um descontrole no estágio de saída do amplificador, indicando que o circuito de monitoramento interno está vendo tensão excessiva em relação ao terra de referência. Não especifica se o problema está no próprio amplificador, no canal de feedback interno ou em algum componente de proteção/filtragem desse canal, mas confirma que o loop de regulação de tensão do alto-falante não está operando dentro dos parâmetros projetados.
Sintomas Possíveis
– Sem som no alto-falante dianteiro esquerdo
– Chiado ou estalos no alto-falante dianteiro esquerdo
– Distorsão no som do alto-falante dianteiro esquerdo
– Volume intermitente ou oscilante no alto-falante dianteiro esquerdo
– Acendimento da Luz de injeção
– Chiado ou estalos no alto-falante dianteiro esquerdo
– Distorsão no som do alto-falante dianteiro esquerdo
– Volume intermitente ou oscilante no alto-falante dianteiro esquerdo
– Acendimento da Luz de injeção
Causas Possíveis
– Alto-falante dianteiro esquerdo com defeito
– Amplificador de áudio integrado com defeito
– Chicote elétrico com curto nos fios de saída do alto-falante
– Conector elétrico solto ou corroído no alto-falante dianteiro esquerdo
– Módulo de controle de áudio (head unit) com defeito interno
– Módulo de comando de porta dianteira com defeito afetando o circuito do alto-falante
– Sobretensão da bateria ou do sistema de carga gerando pico de alta tensão
– Interferência eletromagnética de acessório após-mercado (alarme, módulo GPS)
– Falha no regulador interno de tensão do amplificador
– Mau contato no ponto de aterramento do módulo de áudio
– Infiltração de água no alto-falante ou no conector elétrico
– Curto entre o circuito de alto-falante e alimentação positiva no chicote elétrico
– Amplificador de áudio integrado com defeito
– Chicote elétrico com curto nos fios de saída do alto-falante
– Conector elétrico solto ou corroído no alto-falante dianteiro esquerdo
– Módulo de controle de áudio (head unit) com defeito interno
– Módulo de comando de porta dianteira com defeito afetando o circuito do alto-falante
– Sobretensão da bateria ou do sistema de carga gerando pico de alta tensão
– Interferência eletromagnética de acessório após-mercado (alarme, módulo GPS)
– Falha no regulador interno de tensão do amplificador
– Mau contato no ponto de aterramento do módulo de áudio
– Infiltração de água no alto-falante ou no conector elétrico
– Curto entre o circuito de alto-falante e alimentação positiva no chicote elétrico
By Madalozzo
