B129B Jeep – Sensor de Ponto Cego do Passageiro – Versão Incompatível
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Blind Spot Sensor-Incompatible Version
Definição em Português: Sensor de Ponto Cego do Passageiro – Versão Incompatível
Definição em Português: Sensor de Ponto Cego do Passageiro – Versão Incompatível
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O DTC B129B indica que, durante a inicialização do sistema de monitoramento do ponto cego do passageiro, a ECU faz uma verificação de versão (firmware/hardware) do sensor. Essa verificação ocorre via rede CAN, onde a ECU envia um comando de identificação (ex.: serviço UDS ReadDataByIdentifier) e recebe como resposta um código de versão gravado no sensor.
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e rede CAN energizada.
2. ECU dispara sequência de diagnóstico interno para todos os módulos do sistema de assistência à condução (incluindo ponto cego).
3. ECU envia pedido de identificação ao sensor de ponto cego do passageiro.
4. Sensor responde com um identificador de versão.
5. ECU compara esse identificador com a lista de versões homologadas em seu software de calibração.
6. Se o identificador lido não corresponder a nenhuma das versões aprovadas, a ECU reconhece incompatibilidade e registra o B129B.
Registro do reflexo do DTC:
• Bit de falha armazenado na memória da ECU.
• Valor exato da versão lida gravado para consulta (por exemplo, número de part number ou código de hardware).
• Rede CAN continua ativa, porém o módulo fica marcado como não compatível até que a versão seja ajustada.
Em resumo, o B129B sinaliza estritamente a divergência entre a versão antenada no sensor de ponto cego do passageiro e as versões pré-configuradas no software da ECU, garantindo que apenas plataformas compatíveis sejam aceitas pelo sistema.
Sua explicação:
O DTC B129B indica que, durante a inicialização do sistema de monitoramento do ponto cego do passageiro, a ECU faz uma verificação de versão (firmware/hardware) do sensor. Essa verificação ocorre via rede CAN, onde a ECU envia um comando de identificação (ex.: serviço UDS ReadDataByIdentifier) e recebe como resposta um código de versão gravado no sensor.
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e rede CAN energizada.
2. ECU dispara sequência de diagnóstico interno para todos os módulos do sistema de assistência à condução (incluindo ponto cego).
3. ECU envia pedido de identificação ao sensor de ponto cego do passageiro.
4. Sensor responde com um identificador de versão.
5. ECU compara esse identificador com a lista de versões homologadas em seu software de calibração.
6. Se o identificador lido não corresponder a nenhuma das versões aprovadas, a ECU reconhece incompatibilidade e registra o B129B.
Registro do reflexo do DTC:
• Bit de falha armazenado na memória da ECU.
• Valor exato da versão lida gravado para consulta (por exemplo, número de part number ou código de hardware).
• Rede CAN continua ativa, porém o módulo fica marcado como não compatível até que a versão seja ajustada.
Em resumo, o B129B sinaliza estritamente a divergência entre a versão antenada no sensor de ponto cego do passageiro e as versões pré-configuradas no software da ECU, garantindo que apenas plataformas compatíveis sejam aceitas pelo sistema.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “Sensor ponto cego incompatível” no painel
– Indicador no espelho do passageiro não acende
– Sistema de alerta de ponto cego desativado
– Alerta sonoro ao mudar de faixa sem veículo presente
– Câmera de ponto cego não ativa (se equipado)
– Mensagem “Sensor ponto cego incompatível” no painel
– Indicador no espelho do passageiro não acende
– Sistema de alerta de ponto cego desativado
– Alerta sonoro ao mudar de faixa sem veículo presente
– Câmera de ponto cego não ativa (se equipado)
Causas Possíveis
– Módulo de sensor de ponto cego do passageiro com defeito ou firmware incompatível
– Módulo de controle de carroceria com software não atualizado para a nova versão
– Módulo de gateway CAN com firmware incompatível
– Conector elétrico do sensor de ponto cego mal encaixado ou com pinos corroídos
– Chicote elétrico do sensor de ponto cego interrompido ou em curto interno
– Falha de comunicação CAN entre o sensor e a ECU causada por módulo intermitente
– Espelho lateral do passageiro com sensor substituído por versão errada
– Módulo de porta do passageiro com software divergente na rede LIN/CAN
– Bateria com tensão instável interrompendo a calibração do sensor
– Atualização de software mal aplicada no módulo de ponto cego (SBM)
– Módulo de radar lateral com firmware incompatível
– Unidade de controle de radar com defeito refletindo versão errada na ECU
– Módulo de controle de carroceria com software não atualizado para a nova versão
– Módulo de gateway CAN com firmware incompatível
– Conector elétrico do sensor de ponto cego mal encaixado ou com pinos corroídos
– Chicote elétrico do sensor de ponto cego interrompido ou em curto interno
– Falha de comunicação CAN entre o sensor e a ECU causada por módulo intermitente
– Espelho lateral do passageiro com sensor substituído por versão errada
– Módulo de porta do passageiro com software divergente na rede LIN/CAN
– Bateria com tensão instável interrompendo a calibração do sensor
– Atualização de software mal aplicada no módulo de ponto cego (SBM)
– Módulo de radar lateral com firmware incompatível
– Unidade de controle de radar com defeito refletindo versão errada na ECU
By Madalozzo
