B117F Jeep – Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Rear Left Seat Heater Control Circuit Open
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito de Controle do Aquecedor do Banco Traseiro Esquerdo – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: B117F indica que, ao comandar o aquecedor do banco traseiro esquerdo, a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no controle do elemento de aquecimento. Em vez de receber sinal de corrente ou resistência esperados, o módulo identifica ausência total de carga no chicote elétrico desse circuito.
Quando e por que a ECU ativa B117F:
1. Situação de monitoramento: com ignição ligada e aquecimento solicitado, a ECU envia pulso de comando para o relé de alimentação do banco traseiro esquerdo.
2. Autoteste interno: imediatamente após o comando de aquecimento, a ECU mede a tensão de retorno ou a corrente que percorre o chicote elétrico e o elemento térmico.
3. Condição de disparo: se, durante um intervalo pré-definido (tipicamente alguns segundos), o valor de corrente permanecer abaixo do limite mínimo (praticamente zero) ou a resistência calculada estiver acima do máximo esperado, a ECU entende que não há continuidade elétrica.
Detalhes das condições de ativação:
– Tempo de resposta: após 3–5 segundos de solicitação contínua de aquecimento sem detecção de carga.
– Parâmetros de comparação: resistência do circuito projetada de fábrica e níveis de tensão de referência.
– Lógica de confirmação: a ECU normalmente verifica duas vezes antes de gravar B117F para evitar falsos disparos por ruído elétrico.
Reflexo na DTC:
A identificação de circuito aberto ocorre pela leitura de tensão constante no retorno do elemento, normalmente igual ao nível de bateria sem queda no relé. Essa ausência de queda indica que o aquecedor não está consumindo corrente, logo a ECU levanta o erro.
Significado técnico: B117F indica que, ao comandar o aquecedor do banco traseiro esquerdo, a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no controle do elemento de aquecimento. Em vez de receber sinal de corrente ou resistência esperados, o módulo identifica ausência total de carga no chicote elétrico desse circuito.
Quando e por que a ECU ativa B117F:
1. Situação de monitoramento: com ignição ligada e aquecimento solicitado, a ECU envia pulso de comando para o relé de alimentação do banco traseiro esquerdo.
2. Autoteste interno: imediatamente após o comando de aquecimento, a ECU mede a tensão de retorno ou a corrente que percorre o chicote elétrico e o elemento térmico.
3. Condição de disparo: se, durante um intervalo pré-definido (tipicamente alguns segundos), o valor de corrente permanecer abaixo do limite mínimo (praticamente zero) ou a resistência calculada estiver acima do máximo esperado, a ECU entende que não há continuidade elétrica.
Detalhes das condições de ativação:
– Tempo de resposta: após 3–5 segundos de solicitação contínua de aquecimento sem detecção de carga.
– Parâmetros de comparação: resistência do circuito projetada de fábrica e níveis de tensão de referência.
– Lógica de confirmação: a ECU normalmente verifica duas vezes antes de gravar B117F para evitar falsos disparos por ruído elétrico.
Reflexo na DTC:
A identificação de circuito aberto ocorre pela leitura de tensão constante no retorno do elemento, normalmente igual ao nível de bateria sem queda no relé. Essa ausência de queda indica que o aquecedor não está consumindo corrente, logo a ECU levanta o erro.
Sintomas Possíveis
– Aquecedor do banco traseiro esquerdo não aquece
– Luz de injeção acesa no painel
– Função de aquecimento inoperante mesmo com seleção ativada
– Desconforto de frio no assento traseiro esquerdo
– Resistência do aquecedor sem continuidade (circuito aberto)
– Luz de injeção acesa no painel
– Função de aquecimento inoperante mesmo com seleção ativada
– Desconforto de frio no assento traseiro esquerdo
– Resistência do aquecedor sem continuidade (circuito aberto)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico aberto entre o módulo do aquecedor e o elemento de aquecimento do banco traseiro esquerdo
– Conector elétrico do aquecedor do banco traseiro esquerdo com pinos corroídos ou frouxos
– Elemento de aquecimento do banco traseiro esquerdo com defeito (circuito aberto)
– Fusível do circuito de aquecedor do banco queimado
– Relé de aquecimento do banco com defeito não fechando o circuito
– Módulo de controle do aquecedor de banco com defeito sem enviar sinal
– Módulo de conforto (BCM) com defeito interrompendo comunicação de controle
– Mau contato na massa do banco traseiro esquerdo devido a ponto de aterramento solto
– Chicote elétrico danificado pelo trilho de ajuste do banco causando rompimento de condutores
– Sensor de ocupante do banco traseiro esquerdo com defeito interferindo no circuito de aquecimento
– Conector elétrico do aquecedor do banco traseiro esquerdo com pinos corroídos ou frouxos
– Elemento de aquecimento do banco traseiro esquerdo com defeito (circuito aberto)
– Fusível do circuito de aquecedor do banco queimado
– Relé de aquecimento do banco com defeito não fechando o circuito
– Módulo de controle do aquecedor de banco com defeito sem enviar sinal
– Módulo de conforto (BCM) com defeito interrompendo comunicação de controle
– Mau contato na massa do banco traseiro esquerdo devido a ponto de aterramento solto
– Chicote elétrico danificado pelo trilho de ajuste do banco causando rompimento de condutores
– Sensor de ocupante do banco traseiro esquerdo com defeito interferindo no circuito de aquecimento
By Madalozzo
