B105C Jeep – Porta de Recirculação – Alcance de Movimento Muito Pequeno
Descrição da falha
Definição em inglês: Recirculation-Door-Travel-Range-To-Small
Definição em Português: Porta de Recirculação – Alcance de Movimento Muito Pequeno
Definição em Português: Porta de Recirculação – Alcance de Movimento Muito Pequeno
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: A B105C sinaliza que, após a ECU comandar deslocamento da porta de recirculação, o sinal de feedback de posição registrou variação abaixo do limite mínimo estabelecido no software de controle.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU envia pulso ao motor da porta de recirculação (normalmente um motor de passo ou DC com potenciômetro/Hall) solicitando movimento.
– Ela mede o sinal de feedback antes e depois do comando.
– Se a diferença de tensão (ou contagem de pulsos) entre as duas leituras for menor que o valor mínimo pré-programado (por exemplo, variação inferior a ~0,5 V de potenciômetro ou poucos pulsos de Hall) e/ou deslocamento angular abaixo de ~8° em cada tentativa, a ECU registra a falha.
– Esse teste é repetido por um número definido de ciclos (ex.: 3 tentativas consecutivas). Cumpridos esses critérios sem detectar movimento suficiente, a ECU armazena B105C e desliza para modo de proteção.
Condições internas para ativação
1. Comando de mudança de posição acima do limiar mínimo de atuação.
2. Monitoramento sequencial do sinal de retorno do sensor.
3. Diferença de sinal ou de pulsos abaixo do valor de corte para “movimento válido”.
4. Número de ciclos de avaliação excedendo o limite sem retorno adequado.
Reflexo nessa DTC
Qualquer situação em que o sinal de posição apresente ausência de variação dentro da janela de diagnóstico – seja por sinal excessivamente estável, offset fixo no sensor, falta de transição de pulsos ou estabilidade da tensão de saída entre leituras – será interpretada pela ECU como “alcance de movimento muito pequeno” e provocará o código B105C.
Significado técnico: A B105C sinaliza que, após a ECU comandar deslocamento da porta de recirculação, o sinal de feedback de posição registrou variação abaixo do limite mínimo estabelecido no software de controle.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU envia pulso ao motor da porta de recirculação (normalmente um motor de passo ou DC com potenciômetro/Hall) solicitando movimento.
– Ela mede o sinal de feedback antes e depois do comando.
– Se a diferença de tensão (ou contagem de pulsos) entre as duas leituras for menor que o valor mínimo pré-programado (por exemplo, variação inferior a ~0,5 V de potenciômetro ou poucos pulsos de Hall) e/ou deslocamento angular abaixo de ~8° em cada tentativa, a ECU registra a falha.
– Esse teste é repetido por um número definido de ciclos (ex.: 3 tentativas consecutivas). Cumpridos esses critérios sem detectar movimento suficiente, a ECU armazena B105C e desliza para modo de proteção.
Condições internas para ativação
1. Comando de mudança de posição acima do limiar mínimo de atuação.
2. Monitoramento sequencial do sinal de retorno do sensor.
3. Diferença de sinal ou de pulsos abaixo do valor de corte para “movimento válido”.
4. Número de ciclos de avaliação excedendo o limite sem retorno adequado.
Reflexo nessa DTC
Qualquer situação em que o sinal de posição apresente ausência de variação dentro da janela de diagnóstico – seja por sinal excessivamente estável, offset fixo no sensor, falta de transição de pulsos ou estabilidade da tensão de saída entre leituras – será interpretada pela ECU como “alcance de movimento muito pequeno” e provocará o código B105C.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Falta de potência
– Aumento do consumo de combustível
– Emissão de fumaça preta
– Hesitação ao acelerar
– Ativação do modo de segurança
– Marcha lenta irregular
– Falta de potência
– Aumento do consumo de combustível
– Emissão de fumaça preta
– Hesitação ao acelerar
– Ativação do modo de segurança
Causas Possíveis
– Atuador da porta de recirculação com defeito
– Chicote elétrico rompido ou em curto no circuito do atuador
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato na base do atuador
– Sensor de posição (potenciômetro) da porta com defeito
– Engrenagem interna do atuador travada ou quebrada
– Obstrução mecânica por corpos estranhos no mecanismo da porta
– Módulo HVAC com defeito
– Fusível do circuito de recirculação queimado ou aberto
– Mau contato de terra no circuito do atuador
– Tensão de alimentação da bateria insuficiente ou flutuante
– Falha no barramento CAN causando leitura incorreta do atuador
– Módulo BCM com defeito
– Chicote elétrico rompido ou em curto no circuito do atuador
– Conector elétrico solto, corroído ou com mau contato na base do atuador
– Sensor de posição (potenciômetro) da porta com defeito
– Engrenagem interna do atuador travada ou quebrada
– Obstrução mecânica por corpos estranhos no mecanismo da porta
– Módulo HVAC com defeito
– Fusível do circuito de recirculação queimado ou aberto
– Mau contato de terra no circuito do atuador
– Tensão de alimentação da bateria insuficiente ou flutuante
– Falha no barramento CAN causando leitura incorreta do atuador
– Módulo BCM com defeito
By Madalozzo
