U1244 Nissan – Antena do GPS – Problema detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: GPS Antenna
Definição em Português: Antena do GPS – Problema detectado
Definição em Português: Antena do GPS – Problema detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: U1244 aponta que a ECU de infotainment e navegação detectou falha de comunicação ou dados incorretos recebidos da antena GPS. Durante o processo de autoverificação na ignição ON, a ECU:
– Fornece +5 V e massa ao módulo GPS via chicote elétrico;
– Envia comandos de polling via barramento CAN com IDs de solicitação de status;
– Aguarda resposta contendo pacote de dados NMEA ou formato proprietário, incluindo informações de latitude, longitude, qualidade do sinal (SNR) e pulso de sincronismo 1PPS.
O sistema utiliza timeouts definidos, normalmente entre 512 ms e 1 s, para cada ciclo de pergunta e resposta. Se ocorrerem três falhas de handshake consecutivas (sem resposta ou com checksum inválido), registram-se U1244 e U1245 em sequência para indicar erro crônico. A ECU monitora também a integridade dos sinais elétricos, detectando flutuações acima do limiar de 10% na tensão de alimentação do módulo. Quando a comunicação não se normaliza após chaveamentos de OFF–ON adicionais, U1244 permanece ativo em memória permanente.
O reflexo dessa DTC se dá pela interrupção do fluxo de dados de posicionamento dentro da ECU, levando à indisponibilidade das funções de GPS para navegação, sincronismo de relógio e gestão de sistemas dependentes de tempo real. Em linhas gerais, U1244 sinaliza que a ECU avalia o subsistema de GPS como não confiável ou inoperante, devido à falta de pacotes válidos dentro das janelas de transmissão predefinidas pelo protocolo.
– Fornece +5 V e massa ao módulo GPS via chicote elétrico;
– Envia comandos de polling via barramento CAN com IDs de solicitação de status;
– Aguarda resposta contendo pacote de dados NMEA ou formato proprietário, incluindo informações de latitude, longitude, qualidade do sinal (SNR) e pulso de sincronismo 1PPS.
O sistema utiliza timeouts definidos, normalmente entre 512 ms e 1 s, para cada ciclo de pergunta e resposta. Se ocorrerem três falhas de handshake consecutivas (sem resposta ou com checksum inválido), registram-se U1244 e U1245 em sequência para indicar erro crônico. A ECU monitora também a integridade dos sinais elétricos, detectando flutuações acima do limiar de 10% na tensão de alimentação do módulo. Quando a comunicação não se normaliza após chaveamentos de OFF–ON adicionais, U1244 permanece ativo em memória permanente.
O reflexo dessa DTC se dá pela interrupção do fluxo de dados de posicionamento dentro da ECU, levando à indisponibilidade das funções de GPS para navegação, sincronismo de relógio e gestão de sistemas dependentes de tempo real. Em linhas gerais, U1244 sinaliza que a ECU avalia o subsistema de GPS como não confiável ou inoperante, devido à falta de pacotes válidos dentro das janelas de transmissão predefinidas pelo protocolo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “GPS indisponível” no painel
– Sistema de navegação sem sinal de satélite
– Mapa da central não atualiza ou congela
– Posicionamento do veículo não aparece na tela
– Aviso de erro de comunicação do GPS
– Mensagem “GPS indisponível” no painel
– Sistema de navegação sem sinal de satélite
– Mapa da central não atualiza ou congela
– Posicionamento do veículo não aparece na tela
– Aviso de erro de comunicação do GPS
Causas Possíveis
– Antena GPS com defeito
– Chicote elétrico da antena GPS com mau contato ou rompido
– Conector elétrico da antena GPS corroído ou soltando
– Cabo coaxial da antena GPS dobrado, quebrado ou com isolação comprometida
– Módulo de navegação (head unit) com defeito
– Fusível queimado ou relé com defeito na alimentação 12V da antena GPS
– Aterramento da antena GPS ou do módulo de navegação mal conectado
– Interferência de sinal por sistema de rastreamento ou alarme aftermarket
– Para-brisa laminado com película metálica que bloqueia o sinal GPS
– Módulo de gateway de comunicação (BCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Ruído elétrico gerado pela bobina de ignição ou alternador na linha da antena
– Supressor de ruído ou filtro de linha instalado com defeito
– Módulo telemático (EVT) com defeito causando interferência no GPS
– ECU de carroceria (BCM) com defeito impactando a comunicação do GPS
– Chicote elétrico da antena GPS com mau contato ou rompido
– Conector elétrico da antena GPS corroído ou soltando
– Cabo coaxial da antena GPS dobrado, quebrado ou com isolação comprometida
– Módulo de navegação (head unit) com defeito
– Fusível queimado ou relé com defeito na alimentação 12V da antena GPS
– Aterramento da antena GPS ou do módulo de navegação mal conectado
– Interferência de sinal por sistema de rastreamento ou alarme aftermarket
– Para-brisa laminado com película metálica que bloqueia o sinal GPS
– Módulo de gateway de comunicação (BCM) com defeito afetando o barramento CAN
– Ruído elétrico gerado pela bobina de ignição ou alternador na linha da antena
– Supressor de ruído ou filtro de linha instalado com defeito
– Módulo telemático (EVT) com defeito causando interferência no GPS
– ECU de carroceria (BCM) com defeito impactando a comunicação do GPS
By Madalozzo
