P1764 Nissan – Válvula Solenoide de Controle de Transmissão Automática – Circuito com Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: A/T D/C Solenoid Valve Circuit Malfunction
Definição em Português: Válvula Solenoide de Controle de Transmissão Automática – Circuito com Mau Funcionamento
Definição em Português: Válvula Solenoide de Controle de Transmissão Automática – Circuito com Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC P1764 indica que a Unidade de Controle do Motor/Transmissão (ECU) detectou um comportamento fora de especificação no circuito de comando de uma válvula solenoide de controle da transmissão automática. Internamente, a ECU envia um sinal pulsado (regulando tensão e duty-cycle) para modular a pressão hidráulica que aciona as embreagens ou bandas de marcha. Ao mesmo tempo, monitora o circuito elétrico da própria válvula para confirmar corrente e tensão coerentes com o comando enviado.
A ECU ativa essa DTC quando, durante condições de condução estáveis (motor em funcionamento, caixa engatada e sem flutuações abruptas de rotação), ela compara o valor de corrente ou de tensão medido no chicote elétrico do solenóide com o valor esperado para o duty-cycle solicitado. Se o desvio ultrapassar limites pré-definidos por um determinado número de ciclos de leitura (tempo ou contagem de comandos), a ECU considera que o circuito apresenta mau funcionamento e registra P1764.
Condições para ativação:
1. Motor em marcha-lenta ou em rotação estável, com transmissão engatada.
2. ECU envia sinal PWM ao solenóide, configurado dentro da faixa de duty-cycle correspondente à faixa de marcha.
3. Monitoramento simultâneo da corrente/voltagem retorna valor fora das faixas estipuladas (por exemplo, tensão abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo) por tempo ou quantidade de comandos excedentes.
O reflexo dessa DTC significa que o módulo percebeu incoerência elétrica entre o comando e a resposta do solenóide. A detecção pode ocorrer por leituras de sobrecorrente (curto), subcorrente (abertura) ou ruídos/intermitências no circuito. A P1764 é armazenada para indicar que o sistema de controle de marcha não está conseguindo regular a pressão hidráulica conforme o projeto, sendo essencial sanar a inconsistência no circuito antes de prosseguir com testes de funcionamento da transmissão.
A DTC P1764 indica que a Unidade de Controle do Motor/Transmissão (ECU) detectou um comportamento fora de especificação no circuito de comando de uma válvula solenoide de controle da transmissão automática. Internamente, a ECU envia um sinal pulsado (regulando tensão e duty-cycle) para modular a pressão hidráulica que aciona as embreagens ou bandas de marcha. Ao mesmo tempo, monitora o circuito elétrico da própria válvula para confirmar corrente e tensão coerentes com o comando enviado.
A ECU ativa essa DTC quando, durante condições de condução estáveis (motor em funcionamento, caixa engatada e sem flutuações abruptas de rotação), ela compara o valor de corrente ou de tensão medido no chicote elétrico do solenóide com o valor esperado para o duty-cycle solicitado. Se o desvio ultrapassar limites pré-definidos por um determinado número de ciclos de leitura (tempo ou contagem de comandos), a ECU considera que o circuito apresenta mau funcionamento e registra P1764.
Condições para ativação:
1. Motor em marcha-lenta ou em rotação estável, com transmissão engatada.
2. ECU envia sinal PWM ao solenóide, configurado dentro da faixa de duty-cycle correspondente à faixa de marcha.
3. Monitoramento simultâneo da corrente/voltagem retorna valor fora das faixas estipuladas (por exemplo, tensão abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo) por tempo ou quantidade de comandos excedentes.
O reflexo dessa DTC significa que o módulo percebeu incoerência elétrica entre o comando e a resposta do solenóide. A detecção pode ocorrer por leituras de sobrecorrente (curto), subcorrente (abertura) ou ruídos/intermitências no circuito. A P1764 é armazenada para indicar que o sistema de controle de marcha não está conseguindo regular a pressão hidráulica conforme o projeto, sendo essencial sanar a inconsistência no circuito antes de prosseguir com testes de funcionamento da transmissão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Troca de marchas brusca
– Demora ou falha ao engatar marchas
– Câmbio preso em uma marcha (modo de emergência)
– Marcha lenta instável
– Redução de desempenho na aceleração
– Aumento do consumo de combustível
– Troca de marchas brusca
– Demora ou falha ao engatar marchas
– Câmbio preso em uma marcha (modo de emergência)
– Marcha lenta instável
– Redução de desempenho na aceleração
– Aumento do consumo de combustível
Causas Possíveis
– Chicote elétrico aberto ou com curto no circuito da válvula solenóide
– Conector elétrico corroído ou solto na válvula solenóide de controle
– Válvula solenóide de controle de transmissão com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Sensor de pressão de óleo da transmissão com defeito
– Filtro de óleo da transmissão entupido (causando baixa pressão)
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito gerando instabilidade de tensão
– Mau contato no terminal de aterramento do TCM
– Software da TCM desatualizado ou corrompido
– Conector elétrico corroído ou solto na válvula solenóide de controle
– Válvula solenóide de controle de transmissão com defeito
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Sensor de pressão de óleo da transmissão com defeito
– Filtro de óleo da transmissão entupido (causando baixa pressão)
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito gerando instabilidade de tensão
– Mau contato no terminal de aterramento do TCM
– Software da TCM desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
