P1723 Nissan – Circuito do Sensor de Velocidade da CVT
Descrição da falha
Definição em inglês: CVT Speed Sensor Circuit
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da CVT
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da CVT
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
P1723 – Circuito do Sensor de Velocidade da CVT
A ECU monitora o sinal de velocidade gerado pelo sensor da transmissão CVT sob forma de pulsos elétricos. Ela converte cada pulso em valor de velocidade e compara com faixas internas pré-programadas. Se detectar anomalias no sinal por tempo ou quantidade de varreduras acima do permitido, registra o código P1723.
Condições de ativação:
• Transmissão em posição D ou L com motor girando
• Velocidade acima de 2 km/h ou torque de transmissão solicitado
• Falha de leitura de pulsos por mais de 0,5 s ou insuficiência de pulsos em intervalo pré-definido
• Tensão do sinal fora da faixa (normalmente 0,5 V a 4,5 V)
• Sinal oscilante ou ausência total de pulso após várias varreduras do software OBD
Quando essas condições são atendidas, a ECU:
1) Armazena o DTC P1723 na memória de falhas
2) Captura dados de freeze frame (velocidade, rotação e pressão interna)
3) Registra o status “sinal perdido” no módulo de transmissão
4) Limita comandos de pressão hidráulica ou torque para proteger o conjunto CVT
O circuito de leitura de velocidade inclui o sensor, o conector elétrico e o chicote elétrico que leva o sinal ao módulo. Qualquer alteração no padrão do pulso, interrupção ou valor fora das margens programadas faz com que o módulo acione este DTC.
P1723 – Circuito do Sensor de Velocidade da CVT
A ECU monitora o sinal de velocidade gerado pelo sensor da transmissão CVT sob forma de pulsos elétricos. Ela converte cada pulso em valor de velocidade e compara com faixas internas pré-programadas. Se detectar anomalias no sinal por tempo ou quantidade de varreduras acima do permitido, registra o código P1723.
Condições de ativação:
• Transmissão em posição D ou L com motor girando
• Velocidade acima de 2 km/h ou torque de transmissão solicitado
• Falha de leitura de pulsos por mais de 0,5 s ou insuficiência de pulsos em intervalo pré-definido
• Tensão do sinal fora da faixa (normalmente 0,5 V a 4,5 V)
• Sinal oscilante ou ausência total de pulso após várias varreduras do software OBD
Quando essas condições são atendidas, a ECU:
1) Armazena o DTC P1723 na memória de falhas
2) Captura dados de freeze frame (velocidade, rotação e pressão interna)
3) Registra o status “sinal perdido” no módulo de transmissão
4) Limita comandos de pressão hidráulica ou torque para proteger o conjunto CVT
O circuito de leitura de velocidade inclui o sensor, o conector elétrico e o chicote elétrico que leva o sinal ao módulo. Qualquer alteração no padrão do pulso, interrupção ou valor fora das margens programadas faz com que o módulo acione este DTC.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro não marca ou marca de forma instável
– Transmissão entra em modo de segurança (presa em uma marcha)
– Trocas de marcha tardias ou erráticas
– Hesitação ou falta de resposta na aceleração
– Velocímetro não marca ou marca de forma instável
– Transmissão entra em modo de segurança (presa em uma marcha)
– Trocas de marcha tardias ou erráticas
– Hesitação ou falta de resposta na aceleração
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade de saída da CVT com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade com curto-circuito, ruptura ou mau contato
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou mal encaixado
– Aterramento da TCM ou do sensor de velocidade com defeito
– Unidade de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Roda fônica ou disco magnético do sensor de velocidade desgastado ou danificado
– Nível ou qualidade do fluido da CVT baixo, contaminado ou fora da especificação
– Solenóide de controle de pressão da CVT com defeito gerando ruído elétrico
– Sensor de temperatura do fluido da CVT com defeito afetando o sinal de velocidade
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito causando leituras conflitantes
– ECM com defeito interpretando incorretamente o sinal de velocidade
– Alternador ou bateria com tensão instável afetando o circuito do sensor
– Chicote elétrico do sensor de velocidade com curto-circuito, ruptura ou mau contato
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou mal encaixado
– Aterramento da TCM ou do sensor de velocidade com defeito
– Unidade de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Roda fônica ou disco magnético do sensor de velocidade desgastado ou danificado
– Nível ou qualidade do fluido da CVT baixo, contaminado ou fora da especificação
– Solenóide de controle de pressão da CVT com defeito gerando ruído elétrico
– Sensor de temperatura do fluido da CVT com defeito afetando o sinal de velocidade
– Sensor de posição da alavanca de câmbio com defeito causando leituras conflitantes
– ECM com defeito interpretando incorretamente o sinal de velocidade
– Alternador ou bateria com tensão instável afetando o circuito do sensor
By Madalozzo
