P1722 Nissan – Circuito do Sinal de Velocidade do Veículo – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Speed Signal Circuit
Definição em Português: Circuito do Sinal de Velocidade do Veículo – Problema Detectado
Definição em Português: Circuito do Sinal de Velocidade do Veículo – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU do Nissan detectou inconsistência no circuito do sinal de velocidade do veículo (VSS). Tecnicamente, a unidade de comando monitora a frequência de pulsos e o nível de tensão do VSS, recebidos via chicote elétrico e conector elétrico. Quando o sinal fica ausente, permanece em nível constante, ultrapassa limites (geralmente abaixo de ~0,5 V ou acima de ~5 V) ou apresenta frequência fora da janela esperada, a ECU registra o P1722.
Condições para ativação:
• Ausência de pulsos por mais de alguns segundos ou rotações mínimas do eixo.
• Tensão de sinal fora da faixa pré-definida por tempo acima do tolerado.
• Frequência de pulsos abaixo ou acima dos valores programados.
• Variações abruptas de tensão sem correspondência em pulso.
Fatores de reflexo no sinal:
• Ruído elétrico induzido no chicote elétrico por bobinas ou motor de partida.
• Mau contato intermitente no conector elétrico, gerando sinal flutuante.
• Alterações no aterramento da ECU provocando nível instável.
• Indutância ou capacitância excessiva em trechos longos do chicote elétrico.
• Interferência eletromagnética de componentes próximos.
A ECU aplica filtros de leitura e, se o desvio persistir em ciclos seguidos de verificação, armazena o código P1722 na memória de falhas.
Essa DTC indica que a ECU do Nissan detectou inconsistência no circuito do sinal de velocidade do veículo (VSS). Tecnicamente, a unidade de comando monitora a frequência de pulsos e o nível de tensão do VSS, recebidos via chicote elétrico e conector elétrico. Quando o sinal fica ausente, permanece em nível constante, ultrapassa limites (geralmente abaixo de ~0,5 V ou acima de ~5 V) ou apresenta frequência fora da janela esperada, a ECU registra o P1722.
Condições para ativação:
• Ausência de pulsos por mais de alguns segundos ou rotações mínimas do eixo.
• Tensão de sinal fora da faixa pré-definida por tempo acima do tolerado.
• Frequência de pulsos abaixo ou acima dos valores programados.
• Variações abruptas de tensão sem correspondência em pulso.
Fatores de reflexo no sinal:
• Ruído elétrico induzido no chicote elétrico por bobinas ou motor de partida.
• Mau contato intermitente no conector elétrico, gerando sinal flutuante.
• Alterações no aterramento da ECU provocando nível instável.
• Indutância ou capacitância excessiva em trechos longos do chicote elétrico.
• Interferência eletromagnética de componentes próximos.
A ECU aplica filtros de leitura e, se o desvio persistir em ciclos seguidos de verificação, armazena o código P1722 na memória de falhas.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Velocímetro sem indicação ou oscilante
– Transmissão muda de marcha de forma errática ou retardada
– Transmissão entra em modo de emergência
– Controle de cruzeiro inoperante
– Velocímetro sem indicação ou oscilante
– Transmissão muda de marcha de forma errática ou retardada
– Transmissão entra em modo de emergência
– Controle de cruzeiro inoperante
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade de saída da transmissão com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor de velocidade e módulo de transmissão
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com software corrompido interferindo no sinal
– Aterramento ruim do módulo TCM/ECM
– Centralina de ABS com defeito gerando sinal de velocidade irregular
– Painel de instrumentos (velocímetro) com defeito
– Rolamento de roda dianteira com defeito provocando leitura irregular do sensor ABS
– Ruído eletromagnético gerado por bobina de ignição interferindo no chicote elétrico
– Curto ou interrupção na linha CAN de comunicação
– Interferência de rádio frequência de equipamento de som com defeito
– Atuador de mudança de marchas da caixa automática com defeito alterando leitura de velocidade
– Chicote elétrico danificado entre sensor de velocidade e módulo de transmissão
– Conector elétrico do sensor de velocidade corroído ou com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com software corrompido interferindo no sinal
– Aterramento ruim do módulo TCM/ECM
– Centralina de ABS com defeito gerando sinal de velocidade irregular
– Painel de instrumentos (velocímetro) com defeito
– Rolamento de roda dianteira com defeito provocando leitura irregular do sensor ABS
– Ruído eletromagnético gerado por bobina de ignição interferindo no chicote elétrico
– Curto ou interrupção na linha CAN de comunicação
– Interferência de rádio frequência de equipamento de som com defeito
– Atuador de mudança de marchas da caixa automática com defeito alterando leitura de velocidade
By Madalozzo
