P1720 Nissan – Sensor de Velocidade do Veículo (TCM A/T) – Mau Funcionamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: A/T (TCM) Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo (TCM A/T) – Mau Funcionamento do Circuito
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo (TCM A/T) – Mau Funcionamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1720 no Nissan indica que o módulo de transmissão automática (TCM) detectou anomalia no sinal do sensor de velocidade do veículo (VSS) – basicamente, o circuito do sensor está fora dos parâmetros esperados. O TCM monitora a forma de onda elétrica (freqüência e nível de tensão) que o VSS gera conforme as rodas giram. Para reconhecer tudo como normal, ele exige:
1. Chave na posição ON e motor em funcionamento.
2. Transmissão engatada em alguma marcha (D, R ou L).
3. Velocidade do veículo acima de um limiar mínimo (normalmente alguns km/h).
4. Recebimento de pulsos periódicos vindos do VSS no número e na amplitude previstos (faixa de Hz ou volts).
Se, durante um determinado tempo de condução nessas condições (por ex. 5 segundos a mais de 8 km/h), o TCM não detectar pulsos válidos ou perceber tensão fora da faixa permitida, ele grava a P1720. A DTC fica armazenada na memória de falha como erro de circuito do sensor de velocidade e pode gerar limitações de funcionamento no controle de marchas e no comando de travamento do conversor de torque.
O “reflexo” dessa DTC aparece sempre que o TCM deixa de receber ou identificar corretamente o sinal do VSS conforme os requisitos acima. Nesses momentos, o módulo interpreta que há mau funcionamento no circuito do VSS, independentemente da causa, e aciona a falha.
A P1720 no Nissan indica que o módulo de transmissão automática (TCM) detectou anomalia no sinal do sensor de velocidade do veículo (VSS) – basicamente, o circuito do sensor está fora dos parâmetros esperados. O TCM monitora a forma de onda elétrica (freqüência e nível de tensão) que o VSS gera conforme as rodas giram. Para reconhecer tudo como normal, ele exige:
1. Chave na posição ON e motor em funcionamento.
2. Transmissão engatada em alguma marcha (D, R ou L).
3. Velocidade do veículo acima de um limiar mínimo (normalmente alguns km/h).
4. Recebimento de pulsos periódicos vindos do VSS no número e na amplitude previstos (faixa de Hz ou volts).
Se, durante um determinado tempo de condução nessas condições (por ex. 5 segundos a mais de 8 km/h), o TCM não detectar pulsos válidos ou perceber tensão fora da faixa permitida, ele grava a P1720. A DTC fica armazenada na memória de falha como erro de circuito do sensor de velocidade e pode gerar limitações de funcionamento no controle de marchas e no comando de travamento do conversor de torque.
O “reflexo” dessa DTC aparece sempre que o TCM deixa de receber ou identificar corretamente o sinal do VSS conforme os requisitos acima. Nesses momentos, o módulo interpreta que há mau funcionamento no circuito do VSS, independentemente da causa, e aciona a falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro marcando velocidade errada ou oscilando
– Câmbio demorando a engatar ou pulando marchas
– Câmbio preso em modo de emergência
– Cruise control inoperante
– Trocas de marcha duras ou bruscas
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro marcando velocidade errada ou oscilando
– Câmbio demorando a engatar ou pulando marchas
– Câmbio preso em modo de emergência
– Cruise control inoperante
– Trocas de marcha duras ou bruscas
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor aberto, em curto ou danificado
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com mau contato
– Falha no terra do circuito do sensor
– Alimentação elétrica instável ou com tensão abaixo do especificado
– Unidade de controle de transmissão (TCM) com defeito ou software corrompido
– Anel de reluctor ou ímã do sensor danificado, com sujeira ou corrosão
– Interferência eletromagnética de componentes de alta corrente
– Problema no eixo de transmissão ou diferencial impedindo rotação uniforme
– Módulo ABS ou sensor de roda ABS com defeito afetando sinal compartilhado
– Rede CAN-Bus com falha ou curto interferindo na comunicação do TCM
– Software ou calibração incorreta após atualização ou troca de TCM
– Conector elétrico do TCM com pinos tortos ou oxidados
– Chicote elétrico do sensor aberto, em curto ou danificado
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com mau contato
– Falha no terra do circuito do sensor
– Alimentação elétrica instável ou com tensão abaixo do especificado
– Unidade de controle de transmissão (TCM) com defeito ou software corrompido
– Anel de reluctor ou ímã do sensor danificado, com sujeira ou corrosão
– Interferência eletromagnética de componentes de alta corrente
– Problema no eixo de transmissão ou diferencial impedindo rotação uniforme
– Módulo ABS ou sensor de roda ABS com defeito afetando sinal compartilhado
– Rede CAN-Bus com falha ou curto interferindo na comunicação do TCM
– Software ou calibração incorreta após atualização ou troca de TCM
– Conector elétrico do TCM com pinos tortos ou oxidados
By Madalozzo
