P1456 Nissan – Sistema EVAP – Vazamento muito pequeno (0.020″) detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: EVAP System Very Small Leak (0.020″) Detected
Definição em Português: Sistema EVAP – Vazamento muito pequeno (0.020″) detectado
Definição em Português: Sistema EVAP – Vazamento muito pequeno (0.020″) detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1456 em Nissan indica que o módulo de controle do motor detectou uma queda de pressão no sistema EVAP menor que 0,020″ (aprox. 0,5 mm) durante o teste de vedação. Tecnicamente, a ECU isola completamente o sistema de vapores de combustível (fechando a válvula de purga e a válvula de retenção do canister), aciona a bomba interna de teste ou sistema de vácuo e monitora o sensor de pressão do tanque por um período pré-programado.
Condições para ativação:
1. Motor na temperatura de operação e em condições estáveis de marcha lenta.
2. Nível de combustível dentro da faixa permitida (evita leitura errática por bolhas de ar).
3. Tensão da bateria estável e sem DTCs pendentes que impeçam o monitoramento EVAP.
4. Após desligar o motor, a ECU inicia o teste de leak detection no EVAP (típico em key-off ou em trajetos curtos).
5. O sensor de pressão registra uma taxa de queda acima do limite permitido para um “vazamento muito pequeno” (0,020″) durante o tempo de diagnóstico.
Razão de geração do código (reflexo da DTC):
Quando a ECU identifica que a pressão não se mantém dentro da faixa calibrada para um sistema totalmente vedado, ela reconhece que há uma microfuga ou anomalia de vedação. Esse desvio é suficientemente sutil para não atender ao limiar de “vazamento pequeno” padrão, mas ultrapassa a tolerância de “sistema perfeitamente estanque”. Ao acumular leituras fora dos parâmetros internos por ciclos consecutivos de monitoramento, o P1456 é armazenado.
Sua explicação:
O código P1456 em Nissan indica que o módulo de controle do motor detectou uma queda de pressão no sistema EVAP menor que 0,020″ (aprox. 0,5 mm) durante o teste de vedação. Tecnicamente, a ECU isola completamente o sistema de vapores de combustível (fechando a válvula de purga e a válvula de retenção do canister), aciona a bomba interna de teste ou sistema de vácuo e monitora o sensor de pressão do tanque por um período pré-programado.
Condições para ativação:
1. Motor na temperatura de operação e em condições estáveis de marcha lenta.
2. Nível de combustível dentro da faixa permitida (evita leitura errática por bolhas de ar).
3. Tensão da bateria estável e sem DTCs pendentes que impeçam o monitoramento EVAP.
4. Após desligar o motor, a ECU inicia o teste de leak detection no EVAP (típico em key-off ou em trajetos curtos).
5. O sensor de pressão registra uma taxa de queda acima do limite permitido para um “vazamento muito pequeno” (0,020″) durante o tempo de diagnóstico.
Razão de geração do código (reflexo da DTC):
Quando a ECU identifica que a pressão não se mantém dentro da faixa calibrada para um sistema totalmente vedado, ela reconhece que há uma microfuga ou anomalia de vedação. Esse desvio é suficientemente sutil para não atender ao limiar de “vazamento pequeno” padrão, mas ultrapassa a tolerância de “sistema perfeitamente estanque”. Ao acumular leituras fora dos parâmetros internos por ciclos consecutivos de monitoramento, o P1456 é armazenado.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no motor ou no interior do veículo
– Diminuição na economia de combustível
– Falha em teste de emissões
– Funcionamento irregular em marcha lenta
– Cheiro de combustível no motor ou no interior do veículo
– Diminuição na economia de combustível
– Falha em teste de emissões
– Funcionamento irregular em marcha lenta
Causas Possíveis
– Mangueira de ventilação do tanque com rachadura ou ressecamento
– Válvula de purga da EVAP com defeito
– Solenoide de controle da EVAP com defeito
– Válvula de retenção da EVAP com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Tampa de combustível com vedação gasta ou mal fechada
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque com defeito
– Chicote elétrico do solenoide EVAP com curto ou aberto
– Sensor de pressão do coletor com defeito
– Linha de vácuo do motor com vazamento
– Sensor barométrico com leitura incorreta
– Válvula PCV entupida causando pressão interna alterada
– Válvula de purga da EVAP com defeito
– Solenoide de controle da EVAP com defeito
– Válvula de retenção da EVAP com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Tampa de combustível com vedação gasta ou mal fechada
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque com defeito
– Chicote elétrico do solenoide EVAP com curto ou aberto
– Sensor de pressão do coletor com defeito
– Linha de vácuo do motor com vazamento
– Sensor barométrico com leitura incorreta
– Válvula PCV entupida causando pressão interna alterada
By Madalozzo
