P1401 Nissan – Circuito do Sensor de Temperatura EGR – Mau funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: EGR Temperature Sensor Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura EGR – Mau funcionamento
Definição em Português: Circuito do Sensor de Temperatura EGR – Mau funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1401 indica que a ECU detectou o sinal do sensor de temperatura dos gases de recirculação (EGR) fora dos parâmetros de referência definidos pela Nissan. Internamente, a ECU mede a tensão elétrica enviada pelo sensor de temperatura EGR e a compara a uma faixa de valores pré-programada.
A ativação ocorre quando:
1. Motor em funcionamento e atingiu temperatura mínima de operação (T do líquido de arrefecimento acima do limiar).
2. Sistema EGR comandado aberto (fluxo de GNV ou gases de escapamento redirecionado).
3. Leitura do sensor de temperatura EGR solicitada pela ECU durante o teste de EGR.
4. Sinal do sensor permanece fora de faixa (abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado) por um número de ciclos de verificação sucessivos.
Ao identificar tensão constante fixa, sinal ausente ou flutuações rápidas que não correspondem ao comportamento térmico do sistema, a ECU registra a DTC. Antes de acender a luz de advertência e armazenar o código, a unidade passa por testes repetidos para confirmar a anomalia e evitar disparos intermitentes. A P1401 reflete, em resumo, um problema de comunicação ou leitura do sensor de temperatura EGR, indicando que o valor enviado pela sonda não condiz com o programa interno da central.
Sua explicação:
A P1401 indica que a ECU detectou o sinal do sensor de temperatura dos gases de recirculação (EGR) fora dos parâmetros de referência definidos pela Nissan. Internamente, a ECU mede a tensão elétrica enviada pelo sensor de temperatura EGR e a compara a uma faixa de valores pré-programada.
A ativação ocorre quando:
1. Motor em funcionamento e atingiu temperatura mínima de operação (T do líquido de arrefecimento acima do limiar).
2. Sistema EGR comandado aberto (fluxo de GNV ou gases de escapamento redirecionado).
3. Leitura do sensor de temperatura EGR solicitada pela ECU durante o teste de EGR.
4. Sinal do sensor permanece fora de faixa (abaixo do mínimo ou acima do máximo esperado) por um número de ciclos de verificação sucessivos.
Ao identificar tensão constante fixa, sinal ausente ou flutuações rápidas que não correspondem ao comportamento térmico do sistema, a ECU registra a DTC. Antes de acender a luz de advertência e armazenar o código, a unidade passa por testes repetidos para confirmar a anomalia e evitar disparos intermitentes. A P1401 reflete, em resumo, um problema de comunicação ou leitura do sensor de temperatura EGR, indicando que o valor enviado pela sonda não condiz com o programa interno da central.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Fumaça preta no escapamento
– Solavancos ao acelerar
– Falha na partida a frio
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Aumento no consumo de combustível
– Fumaça preta no escapamento
– Solavancos ao acelerar
– Falha na partida a frio
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do EGR com defeito
– Chicote elétrico do sensor de temperatura do EGR danificado
– Conector elétrico do sensor de temperatura do EGR corroído ou solto
– Unidade de controle do motor com defeito
– Válvula EGR travada por acúmulo de carbono
– Tubulação de recirculação de gases EGR obstruída
– Resfriador de gases EGR com vazamento interno
– Mau aterramento do circuito do sensor de temperatura do EGR
– Tensão de bateria instável (bateria ou alternador)
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Relé ou fusível do circuito EGR com defeito
– Software da unidade de controle do motor desatualizado ou corrompido
– Resistor de aquecimento interno do sensor de temperatura do EGR com defeito
– Bomba de vácuo do sistema EGR com defeito
– Válvula de vácuo do sistema EGR com defeito
– Vazamento de vácuo no sistema de admissão interferindo no EGR
– Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do EGR
– Chicote elétrico do sensor de temperatura do EGR danificado
– Conector elétrico do sensor de temperatura do EGR corroído ou solto
– Unidade de controle do motor com defeito
– Válvula EGR travada por acúmulo de carbono
– Tubulação de recirculação de gases EGR obstruída
– Resfriador de gases EGR com vazamento interno
– Mau aterramento do circuito do sensor de temperatura do EGR
– Tensão de bateria instável (bateria ou alternador)
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Relé ou fusível do circuito EGR com defeito
– Software da unidade de controle do motor desatualizado ou corrompido
– Resistor de aquecimento interno do sensor de temperatura do EGR com defeito
– Bomba de vácuo do sistema EGR com defeito
– Válvula de vácuo do sistema EGR com defeito
– Vazamento de vácuo no sistema de admissão interferindo no EGR
– Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP) com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do EGR
By Madalozzo
