P1189 Nissan – Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Curto-circuito.
Descrição da falha
Definição em inglês: LF Seat Belt Pre-Tensioner Circuit Short
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Curto-circuito.
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Esquerdo – Curto-circuito.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1189 indica que, ao ligar a ignição e durante a checagem interna do sistema SRS, a ECU aplica tensão e mede a corrente no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo. Se a corrente ultrapassar o limite programado (sugerindo um curto) ou se a resistência detectada ficar abaixo do valor de referência, a ECU interpreta isso como um curto-circuito e registra a DTC.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e SRS em modo de autoteste.
2. Alimentação do circuito do pré-tensionador com tensão de diagnóstico.
3. Medição de corrente elétrica e resistência de retorno do conector elétrico.
4. Valor de corrente acima do limite ou resistência abaixo da faixa esperada.
Quando a ECU detecta esse desvio repetidamente em dois ciclos de ignição, ela guarda a falha P1189 e mantém o bit até que os parâmetros voltem ao padrão, em ciclos consecutivos.
Reflexos na DTC (fatores que podem gerar leitura indevida):
– Ruído eletromagnético intenso no chicote elétrico durante a medição.
– Instabilidade de tensão na rede elétrica do veículo que altere momentaneamente o sinal de retorno.
– Desconexão parcial ou mau contato intermitente no conector elétrico, afetando o valor de resistência lido.
– Algum componente interno do módulo SRS com sensibilidade aberrante, gerando leitura de corrente anômala.
Sua explicação:
A P1189 indica que, ao ligar a ignição e durante a checagem interna do sistema SRS, a ECU aplica tensão e mede a corrente no circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro esquerdo. Se a corrente ultrapassar o limite programado (sugerindo um curto) ou se a resistência detectada ficar abaixo do valor de referência, a ECU interpreta isso como um curto-circuito e registra a DTC.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e SRS em modo de autoteste.
2. Alimentação do circuito do pré-tensionador com tensão de diagnóstico.
3. Medição de corrente elétrica e resistência de retorno do conector elétrico.
4. Valor de corrente acima do limite ou resistência abaixo da faixa esperada.
Quando a ECU detecta esse desvio repetidamente em dois ciclos de ignição, ela guarda a falha P1189 e mantém o bit até que os parâmetros voltem ao padrão, em ciclos consecutivos.
Reflexos na DTC (fatores que podem gerar leitura indevida):
– Ruído eletromagnético intenso no chicote elétrico durante a medição.
– Instabilidade de tensão na rede elétrica do veículo que altere momentaneamente o sinal de retorno.
– Desconexão parcial ou mau contato intermitente no conector elétrico, afetando o valor de resistência lido.
– Algum componente interno do módulo SRS com sensibilidade aberrante, gerando leitura de corrente anômala.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa
– Buzzer de aviso do airbag acionado
– Pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo sem ativar
– Código P1189 armazenado na central
– Impossibilidade de apagar a luz do airbag
– Buzzer de aviso do airbag acionado
– Pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo sem ativar
– Código P1189 armazenado na central
– Impossibilidade de apagar a luz do airbag
Causas Possíveis
– Curto-circuito no chicote elétrico do pré-tensionador do cinto dianteiro esquerdo
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino amassado no circuito do pré-tensionador
– Módulo SRS com defeito comunicando falha no pré-tensionador
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou em mau contato
– Aterramento do banco com mau contato gerando pico de corrente no pré-tensionador
– Bateria com tensão baixa afetando a corrente do circuito SRS
– Relé de ignição ou circuito de alimentação SRS com defeito causando variação de tensão
– Sensor de colisão lateral com defeito gerando sinal incorreto ao módulo SRS e refletindo no pré-tensionador
– Massa do módulo SRS mal conectada provocando leitura de curto no circuito do pré-tensionador
– Conector elétrico solto, corroído ou com pino amassado no circuito do pré-tensionador
– Módulo SRS com defeito comunicando falha no pré-tensionador
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou em mau contato
– Aterramento do banco com mau contato gerando pico de corrente no pré-tensionador
– Bateria com tensão baixa afetando a corrente do circuito SRS
– Relé de ignição ou circuito de alimentação SRS com defeito causando variação de tensão
– Sensor de colisão lateral com defeito gerando sinal incorreto ao módulo SRS e refletindo no pré-tensionador
– Massa do módulo SRS mal conectada provocando leitura de curto no circuito do pré-tensionador
By Madalozzo
