P1167 Nissan – Sensor de Oxigênio Aquecido 2-2 – Monitoramento de Mudança para Rico (Banco 2)

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1167 indica que o sensor de oxigênio aquecido secundário (banco 2, sensor 2) não registrou a transição esperada de condição pobre para rica dentro dos parâmetros de monitoramento da ECU. Esse sensor é do tipo comutador (switch) que alterna a tensão em torno de ~0,45 V: abaixo desse ponto o motor é considerado pobre, acima, rico. A ECU monitora essa troca de estado em regime de malha fechada, após o motor e o elemento de aquecimento do sensor estarem aquecidos (normalmente Tª de operação > 600 °C no sensor e Tª do líquido de arrefecimento acima do limiar).

Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Condições de partida da verificação: motor em rotação estável, carga e fluxo de ar estáveis, sensores de temperatura liberados.
– Pré-aquecimento do sensor concluído: resistência interna do circuito de aquecimento atinge valor nominal e mantém o sensor na faixa de operação.
– Início do monitor: após alguns ciclos de combustível em malha fechada, a ECU conta as “passagens” – as vezes que o sinal do sensor muda de pobre para rico.
– Falha de comutação: se a quantidade mínima de trocas pobre→rico não ocorrer dentro do número de ciclos ou tempo máximo programado, o P1167 é registrado.

Condições que provocam esse reflexo
Sem listar diagnósticos, pode envolver anomalias no circuito de aquecimento do sensor (ignora tempo de aquecimento), no chicote elétrico ou no conector elétrico de sinal (impede leitura de variações), ou deficiência na resposta do próprio elemento sensor (resposta lenta ou bloqueada). A ECU assume que, se não detecta a tensão rica a tempo, o sensor não está cumprindo sua função de medir pós-catalisador adequadamente, e então acende a DTC P1167.