P1131 Nissan – Válvula Solenoide do Controle de Turbulência – Mau Funcionamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Swirl Control Solenoid Valve Circuit Malfunction
Definição em Português: Válvula Solenoide do Controle de Turbulência – Mau Funcionamento do Circuito
Definição em Português: Válvula Solenoide do Controle de Turbulência – Mau Funcionamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
P1131 sinaliza mau funcionamento no circuito da válvula solenoide do controle de turbulência do coletor de admissão. Tecnicamente, a ECU aciona esse solenoide por um driver interno, aplicando 12 V no polo positivo e chaveando o polo negativo via PWM. Simultaneamente, a própria ECU monitora a tensão de retorno no pino de feedback para confirmar resposta do solenoide.
A DTC é ativada quando a ECU solicita abertura ou fechamento da válvula em condições pré-definidas (temperatura do motor acima de 80 °C, faixa de rotação e carga do motor específicas) e, durante o comando, a tensão medida no conector elétrico do solenoide permanece fora dos limites estabelecidos (por exemplo, acima de ~9 V indicando circuito aberto ou abaixo de ~2 V indicando curto) por tempo superior a 0,5 s. Se essa discrepância persistir em três ciclos de dirigibilidade consecutivos, a ECU grava P1131.
Em resumo, P1131 reflete inconsistência elétrica entre a ECU e a válvula de controle de turbulência via chicote elétrico: o circuito de comando não apresenta o nível de tensão/corrente esperado dentro das condições de monitoramento.
P1131 sinaliza mau funcionamento no circuito da válvula solenoide do controle de turbulência do coletor de admissão. Tecnicamente, a ECU aciona esse solenoide por um driver interno, aplicando 12 V no polo positivo e chaveando o polo negativo via PWM. Simultaneamente, a própria ECU monitora a tensão de retorno no pino de feedback para confirmar resposta do solenoide.
A DTC é ativada quando a ECU solicita abertura ou fechamento da válvula em condições pré-definidas (temperatura do motor acima de 80 °C, faixa de rotação e carga do motor específicas) e, durante o comando, a tensão medida no conector elétrico do solenoide permanece fora dos limites estabelecidos (por exemplo, acima de ~9 V indicando circuito aberto ou abaixo de ~2 V indicando curto) por tempo superior a 0,5 s. Se essa discrepância persistir em três ciclos de dirigibilidade consecutivos, a ECU grava P1131.
Em resumo, P1131 reflete inconsistência elétrica entre a ECU e a válvula de controle de turbulência via chicote elétrico: o circuito de comando não apresenta o nível de tensão/corrente esperado dentro das condições de monitoramento.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta instável
– Falha ao acelerar
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Engasgos durante a aceleração
– Marcha lenta instável
– Falha ao acelerar
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Engasgos durante a aceleração
Causas Possíveis
– Válvula solenoide do controle de turbulência com defeito
– Chicote elétrico da válvula com curto ou aberto
– Conector elétrico da válvula solto ou corroído
– Fusível do circuito da válvula fundido
– Relé de comando da válvula com defeito
– Falha de aterramento no circuito da válvula
– ECU (módulo de controle) com defeito
– Mangueira de vácuo do atuador rasgada ou solta
– Atuador do coletor de admissão com defeito
– Vazamento no coletor de admissão alterando pressão
– Sensor MAP com defeito (impacto indireto)
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Chicote elétrico da válvula com curto ou aberto
– Conector elétrico da válvula solto ou corroído
– Fusível do circuito da válvula fundido
– Relé de comando da válvula com defeito
– Falha de aterramento no circuito da válvula
– ECU (módulo de controle) com defeito
– Mangueira de vácuo do atuador rasgada ou solta
– Atuador do coletor de admissão com defeito
– Vazamento no coletor de admissão alterando pressão
– Sensor MAP com defeito (impacto indireto)
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
By Madalozzo
