C1274 Nissan – Saída de Velocidade da Roda Traseira Esquerda
Descrição da falha
Definição em inglês: LR Wheel Speed Output
Definição em Português: Saída de Velocidade da Roda Traseira Esquerda
Definição em Português: Saída de Velocidade da Roda Traseira Esquerda
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo ABS detecta sinal de velocidade da roda traseira esquerda fora dos parâmetros esperados. A ECU lê pulsos do sensor de velocidade e calcula a rotação da roda; se esses pulsos não estiverem dentro da faixa de frequência, amplitude ou forma definidas, C1274 é armazenada. A DTC é acionada quando, com veículo em movimento acima de cerca de 10 km/h, ocorre qualquer uma das condições seguintes no circuito do sensor traseiro esquerdo:
1. ausência de pulso por mais de 1 s
2. frequência de pulso abaixo do mínimo ou acima do máximo programado
3. amplitude de sinal inferior a ~0,3 V ou superior a ~5,5 V
4. detecção de curto interno ao +B ou terra
5. resistência do sensor fora da faixa especificada
6. variação súbita de tensão sugerindo interferência.
A ECU monitora ainda tensão de alimentação e referência de massa do módulo ABS; leituras fora dos valores pré-definidos reforçam o diagnóstico. Qualquer alteração no chicote elétrico, conector elétrico ou na integridade do circuito do sensor que gere sinal estável fora dos limites programados resultará no reflexo dessa DTC.
1. ausência de pulso por mais de 1 s
2. frequência de pulso abaixo do mínimo ou acima do máximo programado
3. amplitude de sinal inferior a ~0,3 V ou superior a ~5,5 V
4. detecção de curto interno ao +B ou terra
5. resistência do sensor fora da faixa especificada
6. variação súbita de tensão sugerindo interferência.
A ECU monitora ainda tensão de alimentação e referência de massa do módulo ABS; leituras fora dos valores pré-definidos reforçam o diagnóstico. Qualquer alteração no chicote elétrico, conector elétrico ou na integridade do circuito do sensor que gere sinal estável fora dos limites programados resultará no reflexo dessa DTC.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Controle de tração desativado
– Piloto automático desativado
– Pedal de freio vibra ou pulsa
– Velocímetro oscila ou marca valor errado
– Luz de injeção acesa
– Controle de tração desativado
– Piloto automático desativado
– Pedal de freio vibra ou pulsa
– Velocímetro oscila ou marca valor errado
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor traseiro esquerdo danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor mal encaixado ou corroído
– Anel fônico (reluctor ring) da roda traseira esquerda danificado ou sujo
– Rolamento de roda traseiro com folga excessiva
– Pinça de freio traseira esquerda travada ou com atrito irregular
– Módulo de freio ABS interno com defeito
– Módulo de controle do trem de força (ECM/TCM) com falha de software ou hardware
– Bateria com tensão instável ou aterramento ruim no módulo ABS
– Sensor de aceleração lateral (G sensor) com defeito afetando o cálculo de velocidade
– Pneu ou aro traseiro esquerdo com medida diferente afetando a leitura de velocidade
– Chicote elétrico do sensor traseiro esquerdo danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor mal encaixado ou corroído
– Anel fônico (reluctor ring) da roda traseira esquerda danificado ou sujo
– Rolamento de roda traseiro com folga excessiva
– Pinça de freio traseira esquerda travada ou com atrito irregular
– Módulo de freio ABS interno com defeito
– Módulo de controle do trem de força (ECM/TCM) com falha de software ou hardware
– Bateria com tensão instável ou aterramento ruim no módulo ABS
– Sensor de aceleração lateral (G sensor) com defeito afetando o cálculo de velocidade
– Pneu ou aro traseiro esquerdo com medida diferente afetando a leitura de velocidade
By Madalozzo
