C1143 Nissan – Sensor de Ângulo de Direção
Descrição da falha
Definição em inglês: Steering Angle Sensor
Definição em Português: Sensor de Ângulo de Direção
Definição em Português: Sensor de Ângulo de Direção
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1143 do Nissan indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou uma leitura de ângulo de direção fora dos parâmetros esperados no circuito do sensor de ângulo de direção. A ECU monitora continuamente a tensão e o sinal digital vindos do sensor instalado na coluna de direção ou no eixo da cremalheira. Quando o sistema é ligado, a ECU faz um autoteste de plausibilidade: ela compara o valor de referência interna (zero grau ou centro da coluna) com o sinal recebido.
Condições de ativação:
1. Ausência de sinal ou sinal estático (tensão igual a zero ou fixo acima do limite pré-programado).
2. Leitura intermitente fora da faixa de operação (por exemplo, tensão abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V).
3. Discrepância persistente entre o valor estimado pela ECU (baseado em velocidade e ângulo anterior) e o sinal atual do sensor.
4. Falha detectada por mais de um ciclo de varredura da ECU (geralmente acima de 3 segundos).
Reflexo na ECU:
Quando essas condições se repetem, a ECU registra C1143 e pode desativar temporariamente funções de assistência à direção ou estabilidade. Esse registro indica que o módulo não confia mais no sinal de ângulo e precisa de correção do circuito antes de retomar operação normal.
Sua explicação:
O código C1143 do Nissan indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou uma leitura de ângulo de direção fora dos parâmetros esperados no circuito do sensor de ângulo de direção. A ECU monitora continuamente a tensão e o sinal digital vindos do sensor instalado na coluna de direção ou no eixo da cremalheira. Quando o sistema é ligado, a ECU faz um autoteste de plausibilidade: ela compara o valor de referência interna (zero grau ou centro da coluna) com o sinal recebido.
Condições de ativação:
1. Ausência de sinal ou sinal estático (tensão igual a zero ou fixo acima do limite pré-programado).
2. Leitura intermitente fora da faixa de operação (por exemplo, tensão abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V).
3. Discrepância persistente entre o valor estimado pela ECU (baseado em velocidade e ângulo anterior) e o sinal atual do sensor.
4. Falha detectada por mais de um ciclo de varredura da ECU (geralmente acima de 3 segundos).
Reflexo na ECU:
Quando essas condições se repetem, a ECU registra C1143 e pode desativar temporariamente funções de assistência à direção ou estabilidade. Esse registro indica que o módulo não confia mais no sinal de ângulo e precisa de correção do circuito antes de retomar operação normal.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do VDC acesa
– Direção sem resposta precisa
– Controle de estabilidade ativando sozinho
– Sistema de tração reduzida entrando
– Calibração do ângulo do volante não concluída
– Luz do VDC acesa
– Direção sem resposta precisa
– Controle de estabilidade ativando sozinho
– Sistema de tração reduzida entrando
– Calibração do ângulo do volante não concluída
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de ângulo de direção danificado
– Conector elétrico com defeito no sensor de ângulo de direção
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Módulo SRS (airbag) com defeito afetando sinal SAS
– Unidade EPS (direção elétrica) com defeito
– Fiação de alimentação do EPS interrompida ou em curto
– Mau aterramento no módulo de controle causando ruído no sinal
– Bateria com tensão baixa ou flutuações de tensão
– Sensor de torque da coluna de direção com defeito
– ECU de carroceria/comando principal com defeito
– Conector elétrico com defeito no sensor de ângulo de direção
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Módulo SRS (airbag) com defeito afetando sinal SAS
– Unidade EPS (direção elétrica) com defeito
– Fiação de alimentação do EPS interrompida ou em curto
– Mau aterramento no módulo de controle causando ruído no sinal
– Bateria com tensão baixa ou flutuações de tensão
– Sensor de torque da coluna de direção com defeito
– ECU de carroceria/comando principal com defeito
By Madalozzo
