C1105 Nissan – Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita do ABS 2 – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS RR Wheel Speed Sensor 2
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita do ABS 2 – Problema Detectado
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Direita do ABS 2 – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: Detecção de leitura inválida do sensor de velocidade da roda traseira direita no circuito ABS 2.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Enquanto o veículo circula acima de um determinado limiar de velocidade (geralmente > 20 km/h), a ECU monitora o sinal de pulso gerado pelo sensor da roda traseira direita do eixo ABS 2.
– A cada volta da roda, o sensor deve entregar um padrão de tensão e frequência compatível com a rotação.
– Se, por um período contínuo pré-definido (normalmente alguns segundos ou ciclos de pulso), esse sinal apresentar ausência de pulso, amplitude fora da faixa esperada ou distorção marcada, a ECU entende que há má leitura e registra C1105.
Condições para ativação
1. Velocidade do veículo acima do limiar mínimo de validação.
2. Sinal do sensor sem retorno de pulso ou com variações de tensão além dos limites programados.
3. Falha de sincronismo entre o sinal do sensor traseiro direito e outros sensores de roda ou referência do ABS 2.
4. Tempo de diagnóstico interno ultrapassado sem restabelecer padrão de sinal estável.
O que gera o “reflexo” dessa DTC no sistema
– Interrupção ou bloqueio do sinal de pulso (ausência total de referência de rotação).
– Pulso fora da forma de onda esperada (ruído elétrico, flutuação de tensão entre picos).
– Frequência de pulso muito baixa ou distorcida em comparação com as rodas restantes.
– Perda de sincronismo no conector elétrico do sensor ou no chicote elétrico, provocando leituras instáveis.
– Impedância do circuito de sensor fora dos parâmetros (leve variação causa leitura inconsistente).
Em resumo, C1105 indica que a ECU deixou de obter um sinal de velocidade confiável do sensor da roda traseira direita do ABS 2, acionando teste de monitoramento contínuo e registrando o código até que o padrão de pulso volte a ficar dentro dos limites pré-estabelecidos.
Significado técnico: Detecção de leitura inválida do sensor de velocidade da roda traseira direita no circuito ABS 2.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Enquanto o veículo circula acima de um determinado limiar de velocidade (geralmente > 20 km/h), a ECU monitora o sinal de pulso gerado pelo sensor da roda traseira direita do eixo ABS 2.
– A cada volta da roda, o sensor deve entregar um padrão de tensão e frequência compatível com a rotação.
– Se, por um período contínuo pré-definido (normalmente alguns segundos ou ciclos de pulso), esse sinal apresentar ausência de pulso, amplitude fora da faixa esperada ou distorção marcada, a ECU entende que há má leitura e registra C1105.
Condições para ativação
1. Velocidade do veículo acima do limiar mínimo de validação.
2. Sinal do sensor sem retorno de pulso ou com variações de tensão além dos limites programados.
3. Falha de sincronismo entre o sinal do sensor traseiro direito e outros sensores de roda ou referência do ABS 2.
4. Tempo de diagnóstico interno ultrapassado sem restabelecer padrão de sinal estável.
O que gera o “reflexo” dessa DTC no sistema
– Interrupção ou bloqueio do sinal de pulso (ausência total de referência de rotação).
– Pulso fora da forma de onda esperada (ruído elétrico, flutuação de tensão entre picos).
– Frequência de pulso muito baixa ou distorcida em comparação com as rodas restantes.
– Perda de sincronismo no conector elétrico do sensor ou no chicote elétrico, provocando leituras instáveis.
– Impedância do circuito de sensor fora dos parâmetros (leve variação causa leitura inconsistente).
Em resumo, C1105 indica que a ECU deixou de obter um sinal de velocidade confiável do sensor da roda traseira direita do ABS 2, acionando teste de monitoramento contínuo e registrando o código até que o padrão de pulso volte a ficar dentro dos limites pré-estabelecidos.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema VDC/ESP desativado
– Travamento irregular da roda traseira direita
– Falta de intervenção do ABS na roda traseira direita
– Ruído de bombeamento do ABS em frenagens leves
– Sistema VDC/ESP desativado
– Travamento irregular da roda traseira direita
– Falta de intervenção do ABS na roda traseira direita
– Ruído de bombeamento do ABS em frenagens leves
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito
– Chicote elétrico danificado, cortado ou em curto
– Conector elétrico corroído, solto ou com mau contato
– Anel fonocódigo (reluctor) danificado, sujo ou deslocado
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva
– Unidade de controle ABS (módulo) com defeito interno
– Mau aterramento da carroceria ou do módulo ABS
– Tensão de bateria instável ou baixa afetando leituras
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Disco de freio traseiro deformado provocando vibrações
– Substituição incorreta do sensor por peça incompatível
– Execução inadequada de reparos no cubo de roda gerando folgas
– Chicote elétrico danificado, cortado ou em curto
– Conector elétrico corroído, solto ou com mau contato
– Anel fonocódigo (reluctor) danificado, sujo ou deslocado
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva
– Unidade de controle ABS (módulo) com defeito interno
– Mau aterramento da carroceria ou do módulo ABS
– Tensão de bateria instável ou baixa afetando leituras
– Interferência eletromagnética de componentes próximos
– Disco de freio traseiro deformado provocando vibrações
– Substituição incorreta do sensor por peça incompatível
– Execução inadequada de reparos no cubo de roda gerando folgas
By Madalozzo
