B2652 Nissan – Compressor Elétrico (Híbrido)
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Compressor (Hybrid)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a ECU do sistema híbrido identifica divergência entre o comando de ativação do compressor elétrico e o retorno de rotação do motor do compressor. É um código que indica que o módulo de controle do ar-condicionado detectou inconsistência no circuito de potência interno ou no sensor Hall integrado ao compressor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante a rotina de diagnóstico a bordo, com ignição ligada e sistema híbrido em modo pronto para operar o ar-condicionado, a ECU envia um pulso de tensão ao compressor.
• Ela aguarda o sinal de retorno do sensor Hall (pulso de rotação).
• Se a tensão de controle ficar fora da faixa programada (por ex. abaixo de 10 V ou acima de 14 V) ou o pulso não chegar dentro do tempo de resposta definido (ex. até 120 ms), a unidade de controle considera o sinal fora de especificação.
• Após três ciclos de verificação consecutivos com essa discrepância, a ECU grava o DTC B2652.
Condições para ativação:
– Ignição em ON
– Sistema híbrido em status operativo
– Solicitação de ar-condicionado pela UCE
– Monitoramento simultâneo de tensão, corrente e sinal de rotação
O reflexo dessa DTC acontece quando a ECU percebe inconsistência entre demanda de corrente e feedback de rotação. Isso pode ocorrer se houver queda de tensão no chicote elétrico, conector elétrico com defeito ou falha interna no circuito de potência do compressor, de modo que o sinal de pulso não alcance os níveis esperados. A ECU interpreta essa ausência ou variação como erro no controle interno e registra B2652.
Rotina de limpeza do código: se nas ignições subsequentes a condição retornar aos parâmetros predefinidos por cinco ciclos sem disparar nova discrepância, a DTC é automaticamente apagada.
Significado técnico: a ECU do sistema híbrido identifica divergência entre o comando de ativação do compressor elétrico e o retorno de rotação do motor do compressor. É um código que indica que o módulo de controle do ar-condicionado detectou inconsistência no circuito de potência interno ou no sensor Hall integrado ao compressor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante a rotina de diagnóstico a bordo, com ignição ligada e sistema híbrido em modo pronto para operar o ar-condicionado, a ECU envia um pulso de tensão ao compressor.
• Ela aguarda o sinal de retorno do sensor Hall (pulso de rotação).
• Se a tensão de controle ficar fora da faixa programada (por ex. abaixo de 10 V ou acima de 14 V) ou o pulso não chegar dentro do tempo de resposta definido (ex. até 120 ms), a unidade de controle considera o sinal fora de especificação.
• Após três ciclos de verificação consecutivos com essa discrepância, a ECU grava o DTC B2652.
Condições para ativação:
– Ignição em ON
– Sistema híbrido em status operativo
– Solicitação de ar-condicionado pela UCE
– Monitoramento simultâneo de tensão, corrente e sinal de rotação
O reflexo dessa DTC acontece quando a ECU percebe inconsistência entre demanda de corrente e feedback de rotação. Isso pode ocorrer se houver queda de tensão no chicote elétrico, conector elétrico com defeito ou falha interna no circuito de potência do compressor, de modo que o sinal de pulso não alcance os níveis esperados. A ECU interpreta essa ausência ou variação como erro no controle interno e registra B2652.
Rotina de limpeza do código: se nas ignições subsequentes a condição retornar aos parâmetros predefinidos por cinco ciclos sem disparar nova discrepância, a DTC é automaticamente apagada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado sem refrigeração
– Compressor híbrido não aciona
– Ruído anormal no compressor elétrico
– Climatização intermitente (liga/desliga sozinha)
– Ar-condicionado sem refrigeração
– Compressor híbrido não aciona
– Ruído anormal no compressor elétrico
– Climatização intermitente (liga/desliga sozinha)
Causas Possíveis
– Compressor elétrico híbrido com defeito
– Relé de alimentação do compressor com defeito
– Fusível do circuito HV queimado
– Chicote elétrico danificado ou rompido
– Conector elétrico mal encaixado ou oxidado
– Sensor de pressão do ar-condicionado com defeito
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito
– Baixo estado de carga da bateria de tração
– Falha de comunicação na rede CAN
– Válvula de bloqueio térmico do circuito refrigerante com defeito
– Módulo interno de controle do compressor com defeito
– Relé de alimentação do compressor com defeito
– Fusível do circuito HV queimado
– Chicote elétrico danificado ou rompido
– Conector elétrico mal encaixado ou oxidado
– Sensor de pressão do ar-condicionado com defeito
– Módulo de controle do ar-condicionado com defeito
– Módulo de gerenciamento de bateria (BMS) com defeito
– Baixo estado de carga da bateria de tração
– Falha de comunicação na rede CAN
– Válvula de bloqueio térmico do circuito refrigerante com defeito
– Módulo interno de controle do compressor com defeito
By Madalozzo
