B264D Nissan – Compressor Elétrico (Híbrido)
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Compressor (Hybrid)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B264D Nissan (Compressor Elétrico Híbrido)
Indica que a ECU identificou uma inconsistência no circuito de comando ou de retorno de potência do compressor elétrico do ar-condicionado em veículos híbridos. A unidade de controle monitora tensão e corrente no driver interno do compressor e, se detectar valores fora dos limites de projeto, registra essa DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1) Ignition ON e sistema híbrido em modo de operação normal;
2) Ar-condicionado acionado via Modo A/C;
3) A ECU envia pulso de comando ao relé/driver do compressor elétrico;
4) Durante o pulso, o circuito de monitoramento interno mede corrente e tensão no compressor;
5) Se, por um tempo definido (ex.: 1–2 s) ou por um número de ciclos de verificação, os valores medidos ficarem abaixo ou acima dos limites programados (por exemplo, corrente menor que o mínimo esperado ou tensão de alimentação fora de faixa), a ECU interpreta como falha de circuito e acende B264D.
Condições para ativação
• Sistema híbrido com tensão de bordo dentro da faixa de operação normal;
• Comando de compressor presente e mantido por tempo suficiente para auto-teste;
• Ausência de retorno elétrico (corrente/tensão) dentro do envelope de tolerância;
• Repetição de leitura fora de faixa na sequência de diagnósticos a frio ou a quente.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Perda ou ruído excessivo no sinal de retorno de corrente via sensor interno do driver;
– Variação de tenşão da bateria híbrida fora da faixa de referencia;
– Comunicação CAN entre o módulo de climatização e a ECU interrompida ou corrompida;
– Driver de potência do compressor em modo de proteção (lockout interno do motor elétrico);
– Circuito de alimentação do compressor em estado indeterminado (sem referência estável de 12 V/48 V).
Significado técnico da B264D Nissan (Compressor Elétrico Híbrido)
Indica que a ECU identificou uma inconsistência no circuito de comando ou de retorno de potência do compressor elétrico do ar-condicionado em veículos híbridos. A unidade de controle monitora tensão e corrente no driver interno do compressor e, se detectar valores fora dos limites de projeto, registra essa DTC.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1) Ignition ON e sistema híbrido em modo de operação normal;
2) Ar-condicionado acionado via Modo A/C;
3) A ECU envia pulso de comando ao relé/driver do compressor elétrico;
4) Durante o pulso, o circuito de monitoramento interno mede corrente e tensão no compressor;
5) Se, por um tempo definido (ex.: 1–2 s) ou por um número de ciclos de verificação, os valores medidos ficarem abaixo ou acima dos limites programados (por exemplo, corrente menor que o mínimo esperado ou tensão de alimentação fora de faixa), a ECU interpreta como falha de circuito e acende B264D.
Condições para ativação
• Sistema híbrido com tensão de bordo dentro da faixa de operação normal;
• Comando de compressor presente e mantido por tempo suficiente para auto-teste;
• Ausência de retorno elétrico (corrente/tensão) dentro do envelope de tolerância;
• Repetição de leitura fora de faixa na sequência de diagnósticos a frio ou a quente.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Perda ou ruído excessivo no sinal de retorno de corrente via sensor interno do driver;
– Variação de tenşão da bateria híbrida fora da faixa de referencia;
– Comunicação CAN entre o módulo de climatização e a ECU interrompida ou corrompida;
– Driver de potência do compressor em modo de proteção (lockout interno do motor elétrico);
– Circuito de alimentação do compressor em estado indeterminado (sem referência estável de 12 V/48 V).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Compressor elétrico não aciona
– Ar-condicionado sem resfriamento
– Desempenho reduzido do ar-condicionado
– Ruídos anormais no compressor elétrico
– Mensagem de falha de ar-condicionado no painel
– Compressor elétrico não aciona
– Ar-condicionado sem resfriamento
– Desempenho reduzido do ar-condicionado
– Ruídos anormais no compressor elétrico
– Mensagem de falha de ar-condicionado no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre a coluna A e o compressor aberto
– Conector elétrico do compressor com pinos corroídos ou soltos
– Compressor elétrico com defeito interno no rotor
– Relé HV do compressor com defeito na bobina
– Fusível HV do compressor queimado ou com mau contato
– Contator de alta tensão da bateria com defeito
– Módulo de controle do inversor do compressor (inverter) com defeito
– Bateria de tração com tensão abaixo do mínimo operacional
– Sensor de corrente do compressor com defeito ou leitura fora de faixa
– Válvula de expansão travada ou com vazamento interno
– Ventoinha do condensador parada ou com baixa rotação
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito no software
– Perda de comunicação CAN entre ECU híbrido e módulo do compressor
– Sensor de pressão do refrigerante com defeito causando leitura incorreta
– Ponto de aterramento do sistema de alta tensão solto ou com alta resistência
– Conector elétrico do compressor com pinos corroídos ou soltos
– Compressor elétrico com defeito interno no rotor
– Relé HV do compressor com defeito na bobina
– Fusível HV do compressor queimado ou com mau contato
– Contator de alta tensão da bateria com defeito
– Módulo de controle do inversor do compressor (inverter) com defeito
– Bateria de tração com tensão abaixo do mínimo operacional
– Sensor de corrente do compressor com defeito ou leitura fora de faixa
– Válvula de expansão travada ou com vazamento interno
– Ventoinha do condensador parada ou com baixa rotação
– Módulo de controle do ar-condicionado (HVAC) com defeito no software
– Perda de comunicação CAN entre ECU híbrido e módulo do compressor
– Sensor de pressão do refrigerante com defeito causando leitura incorreta
– Ponto de aterramento do sistema de alta tensão solto ou com alta resistência
By Madalozzo
