B2644 Nissan – Compressor Elétrico (Híbrido) – Falha Detectada
por kmadalozzo ·
Descrição da falha
Definição em inglês: Electric Compressor (Hybrid)
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Falha Detectada
Definição em Português: Compressor Elétrico (Híbrido) – Falha Detectada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B2644 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) de um sistema híbrido Nissan detectou falha no circuito de comando e monitoramento do compressor elétrico do ar-condicionado quando em modo híbrido. A ECU compara sinais de comando com o retorno de status do compressor para garantir que ele atue quando solicitado.
Condições para ativação da DTC B2644:
1) Quando a ECU envia sinal de ativação ao compressor elétrico (através do relé interno ou módulo integrado) e não recebe confirmação de rotação ou corrente esperada dentro do tempo-padrão.
2) Se a tensão na alimentação do compressor sai da faixa permitida durante a operação em modo híbrido (por baixo ou acima do nível definido).
3) Ao detectar falha de comunicação interna entre a ECU principal e o controlador do compressor através da rede CAN ou LIN, durante comando de refrigeração.
4) Quando houver leitura de sobrecorrente ou falta de consumo elétrico no módulo do compressor que não se encaixe nos parâmetros validados pela ECU.
5) Na ocorrência de curto-circuito ou circuito aberto no chicote elétrico ou entre o compressor e a ECU (sem indicar causas).
Quando qualquer desses critérios ultrapassa o limiar de tolerância por determinado número de ciclos de ignição ou tempo de operação, a ECU seta a B2644. A lógica de monitoramento preserva segurança e desempenho do sistema híbrido, evitando sobrecarga elétrica e garantindo o controle correto da temperatura do habitáculo.
A DTC B2644 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) de um sistema híbrido Nissan detectou falha no circuito de comando e monitoramento do compressor elétrico do ar-condicionado quando em modo híbrido. A ECU compara sinais de comando com o retorno de status do compressor para garantir que ele atue quando solicitado.
Condições para ativação da DTC B2644:
1) Quando a ECU envia sinal de ativação ao compressor elétrico (através do relé interno ou módulo integrado) e não recebe confirmação de rotação ou corrente esperada dentro do tempo-padrão.
2) Se a tensão na alimentação do compressor sai da faixa permitida durante a operação em modo híbrido (por baixo ou acima do nível definido).
3) Ao detectar falha de comunicação interna entre a ECU principal e o controlador do compressor através da rede CAN ou LIN, durante comando de refrigeração.
4) Quando houver leitura de sobrecorrente ou falta de consumo elétrico no módulo do compressor que não se encaixe nos parâmetros validados pela ECU.
5) Na ocorrência de curto-circuito ou circuito aberto no chicote elétrico ou entre o compressor e a ECU (sem indicar causas).
Quando qualquer desses critérios ultrapassa o limiar de tolerância por determinado número de ciclos de ignição ou tempo de operação, a ECU seta a B2644. A lógica de monitoramento preserva segurança e desempenho do sistema híbrido, evitando sobrecarga elétrica e garantindo o controle correto da temperatura do habitáculo.
Sintomas Possíveis
– Compressor elétrico não aciona
– Ar-condicionado não resfria
– Mensagem “Clima indisponível” no painel
– Sobreaquecimento do sistema de ar-condicionado
– Ruído anormal no compressor elétrico
– Aumento do consumo da bateria híbrida
– Ar-condicionado não resfria
– Mensagem “Clima indisponível” no painel
– Sobreaquecimento do sistema de ar-condicionado
– Ruído anormal no compressor elétrico
– Aumento do consumo da bateria híbrida
Causas Possíveis
– Compressor elétrico (híbrido) com defeito
– Módulo inversor do compressor com defeito
– Chicote elétrico do compressor com curto ou aberto
– Conector elétrico do compressor oxidado ou mal encaixado
– Fusível ou relé de alta tensão do compressor queimado
– Bateria de 12V com defeito causando queda de tensão no módulo
– Módulo de controle do motor híbrido (ECM/PCM) com defeito
– Pressostato de alta pressão do ar condicionado com defeito
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Aterramento do compressor com defeito
– Falha de software no módulo HVAC
– Módulo inversor do compressor com defeito
– Chicote elétrico do compressor com curto ou aberto
– Conector elétrico do compressor oxidado ou mal encaixado
– Fusível ou relé de alta tensão do compressor queimado
– Bateria de 12V com defeito causando queda de tensão no módulo
– Módulo de controle do motor híbrido (ECM/PCM) com defeito
– Pressostato de alta pressão do ar condicionado com defeito
– Sensor de temperatura do evaporador com defeito
– Aterramento do compressor com defeito
– Falha de software no módulo HVAC
By Madalozzo



