B261E Nissan – ‘Tipo de Veículo’
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Type
Definição em Português: ‘Tipo de Veículo’
Definição em Português: ‘Tipo de Veículo’
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
B261E – Falha interna do subsistema de classificação de ocupante no banco do passageiro (OCS).
Significado técnico: o módulo de airbag monitora a resistência interna e os níveis de tensão do sensor de peso do banco do passageiro. Quando esses parâmetros saem da faixa esperada, a ECU registra B261E.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ao dar a ignição, a ECU do SRS faz autoverificação no circuito do sensor de peso.
2. Se o valor de tensão de alimentação (5 V ±0,5 V) não estiver presente ou se o sinal de retorno do sensor não estiver entre 2,5 V ±0,3 V, a ECU interpreta como defeito interno.
3. Durante o funcionamento, qualquer oscilação abrupta do sinal fora desses limites por mais de 2 segundos também dispara o código.
4. A condição persiste por 3 ciclos de ignição para confirmação antes do acendimento do LED SRS.
Condições para ativação:
• Ausência de tensão de referência no chicote elétrico do sensor.
• Sinal de sensor preso em nível alto ou baixo.
• Variação de resistência interna fora do intervalo pré-programado.
• Perda de comunicação serial com o módulo de airbag via barramento CAN.
Reflexo nessa DTC abrange todas as situações em que o circuito interno do sensor de peso não oferece as características elétricas esperadas, fazendo a ECU entender que houve falha interna no subsistema de classificação de ocupante.
B261E – Falha interna do subsistema de classificação de ocupante no banco do passageiro (OCS).
Significado técnico: o módulo de airbag monitora a resistência interna e os níveis de tensão do sensor de peso do banco do passageiro. Quando esses parâmetros saem da faixa esperada, a ECU registra B261E.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ao dar a ignição, a ECU do SRS faz autoverificação no circuito do sensor de peso.
2. Se o valor de tensão de alimentação (5 V ±0,5 V) não estiver presente ou se o sinal de retorno do sensor não estiver entre 2,5 V ±0,3 V, a ECU interpreta como defeito interno.
3. Durante o funcionamento, qualquer oscilação abrupta do sinal fora desses limites por mais de 2 segundos também dispara o código.
4. A condição persiste por 3 ciclos de ignição para confirmação antes do acendimento do LED SRS.
Condições para ativação:
• Ausência de tensão de referência no chicote elétrico do sensor.
• Sinal de sensor preso em nível alto ou baixo.
• Variação de resistência interna fora do intervalo pré-programado.
• Perda de comunicação serial com o módulo de airbag via barramento CAN.
Reflexo nessa DTC abrange todas as situações em que o circuito interno do sensor de peso não oferece as características elétricas esperadas, fazendo a ECU entender que houve falha interna no subsistema de classificação de ocupante.
Sintomas Possíveis
– Motor não dá partida
– Luz de imobilizador acesa
– Chave inteligente não é reconhecida
– Alarme dispara sem motivo
– Portas não travam nem destravam com controle remoto
– Buzina não soa ao travar/destravar
– Travamento automático das portas não funciona
– Luz de imobilizador acesa
– Chave inteligente não é reconhecida
– Alarme dispara sem motivo
– Portas não travam nem destravam com controle remoto
– Buzina não soa ao travar/destravar
– Travamento automático das portas não funciona
Causas Possíveis
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Painel de instrumentos (combinação de instrumentos) com defeito
– Chicote elétrico danificado entre BCM e painel de instrumentos
– Conector elétrico do BCM mal encaixado ou corroído
– Módulo de antena de chave inteligente com defeito
– Imobilizador/NATS com falha de comunicação
– Software do BCM desatualizado ou mal programado
– Placa de circuito interno do módulo de instrumentos com trilha rompida
– Módulo de freio ABS/ESP com dados de identificação incorretos
– ECU de airbag (SRS) com VIN divergente
– Terra comum do painel de instrumentos com defeito
– Sensor de carroceria (body sensor) com defeito causando ruído na rede CAN
– Unidade de controle do sistema de climatização com dados conflitantes
– Módulo de teto solar com VIN ou tipo de veículo programado incorretamente
– Módulo de controle de transmissão com dados de identificação divergentes
– Painel de instrumentos (combinação de instrumentos) com defeito
– Chicote elétrico danificado entre BCM e painel de instrumentos
– Conector elétrico do BCM mal encaixado ou corroído
– Módulo de antena de chave inteligente com defeito
– Imobilizador/NATS com falha de comunicação
– Software do BCM desatualizado ou mal programado
– Placa de circuito interno do módulo de instrumentos com trilha rompida
– Módulo de freio ABS/ESP com dados de identificação incorretos
– ECU de airbag (SRS) com VIN divergente
– Terra comum do painel de instrumentos com defeito
– Sensor de carroceria (body sensor) com defeito causando ruído na rede CAN
– Unidade de controle do sistema de climatização com dados conflitantes
– Módulo de teto solar com VIN ou tipo de veículo programado incorretamente
– Módulo de controle de transmissão com dados de identificação divergentes
By Madalozzo
