B2607 Nissan – Relé de Travamento da Direção
Descrição da falha
Definição em inglês: Steering Lock Relay
Definição em Português: Relé de Travamento da Direção
Definição em Português: Relé de Travamento da Direção
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A DTC B2607 indica que a ECU Nissan detectou uma inconsistência no circuito de controle do relé de travamento da direção. Tecnicamente, a unidade de controle envia um comando de acionamento (12 V) ao relé para bloquear a coluna de direção quando a ignição é desligada e a chave é removida. Em seguida, a ECU monitora o terminal de retorno ou a tensão de saída do relé para confirmar o seu estado (energizado ou desenergizado).
A DTC é registrada quando, dentro do intervalo de tempo programado, a ECU não recebe o feedback esperado ou identifica leitura de tensão fora da faixa predefinida. As condições de ativação envolvem: bateria com tensão nominal, chave extraída, comando lógico de bloqueio enviado pela ECU e ausência de confirmação de mudança de estado no circuito do relé.
O reflexo desse código pode surgir devido a inconsistências no chicote elétrico (interrupção ou curto), conector elétrico com mau contato, tensão de alimentação abaixo ou acima do especificado, driver interno da ECU com defeito ou sinal de retorno interrompido. Nesses casos, a ECU entende que o relé não executou a operação solicitada e registra o B2607 como erro de validação de circuito.
A DTC é registrada quando, dentro do intervalo de tempo programado, a ECU não recebe o feedback esperado ou identifica leitura de tensão fora da faixa predefinida. As condições de ativação envolvem: bateria com tensão nominal, chave extraída, comando lógico de bloqueio enviado pela ECU e ausência de confirmação de mudança de estado no circuito do relé.
O reflexo desse código pode surgir devido a inconsistências no chicote elétrico (interrupção ou curto), conector elétrico com mau contato, tensão de alimentação abaixo ou acima do especificado, driver interno da ECU com defeito ou sinal de retorno interrompido. Nesses casos, a ECU entende que o relé não executou a operação solicitada e registra o B2607 como erro de validação de circuito.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Direção não destrava ao girar a chave
– Veículo não dá partida
– Ruído de clique no módulo de travamento
– Trava da direção volta a travar sozinha
– Partida intermitente
– Imobilizador permanece ativo
– Direção não destrava ao girar a chave
– Veículo não dá partida
– Ruído de clique no módulo de travamento
– Trava da direção volta a travar sozinha
– Partida intermitente
– Imobilizador permanece ativo
Causas Possíveis
– Relé de travamento da direção com defeito
– Chicote elétrico rompido ou curto no circuito do relé
– Conector elétrico do relé oxidado, solto ou com mau contato
– Fusível queimado do circuito de travamento da direção
– Módulo BCM com defeito afetando o comando do relé
– Bateria com baixa tensão ou falhando
– Interruptor de ignição com defeito ou contato intermitente
– Módulo de imobilizador NATS com defeito
– Bobina de trava da coluna de direção presa ou com defeito
– Umidade ou corrosão na caixa do relé
– Sensor de posição da coluna de direção com defeito
– Ruído elétrico de outros componentes (ex.: alternador) gerando interferência no circuito
– Chicote elétrico rompido ou curto no circuito do relé
– Conector elétrico do relé oxidado, solto ou com mau contato
– Fusível queimado do circuito de travamento da direção
– Módulo BCM com defeito afetando o comando do relé
– Bateria com baixa tensão ou falhando
– Interruptor de ignição com defeito ou contato intermitente
– Módulo de imobilizador NATS com defeito
– Bobina de trava da coluna de direção presa ou com defeito
– Umidade ou corrosão na caixa do relé
– Sensor de posição da coluna de direção com defeito
– Ruído elétrico de outros componentes (ex.: alternador) gerando interferência no circuito
By Madalozzo
