B2190 Nissan – Lógica de Detecção DTC (Amplificador da Antena Anti-Furto)
Descrição da falha
Definição em inglês: DTC Detection Logic (Anti-Theft Antenna Amp)
Definição em Português: Lógica de Detecção DTC (Amplificador da Antena Anti-Furto)
Definição em Português: Lógica de Detecção DTC (Amplificador da Antena Anti-Furto)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B2190 Nissan
Detecta falha na lógica interna do amplificador da antena anti-furto (coil amplifier) usado no reconhecimento do transponder da chave. Esse módulo fica acoplado ao cilindro de ignição e gerencia o processo de leitura do chip, comunicando-se via barramento LIN com a ECU de carroceria (BCM).
Quando e por que a ECU ativa a B2190
1. Auto-diagnóstico interno: o amplificador faz checagens periódicas do sinal de retorno do transponder e da própria alimentação.2. Faixa de sinal fora de parâmetro: se a tensão de saída do amplificador (sinal RX) permanece abaixo de 0,4 V ou acima de 4 V por mais de 1 s contínuo.3. Tempo de resposta fora do especificado: ausência de frames ou pacotes LIN entre BCM e amplificador por período superior a 0,5 s na ignição ligada.4. Curto ou circuito aberto detectado internamente pelo amplificador na sua fonte ou no estágio de recepção.
Condições de ativação
– Tensão UB (alimentação) no amplificador fora de 9–16 V (internamente sinaliza falha).- Comunicação LIN com erro de checksum repetido por 3 tentativas seguidas.- Sinal de retorno de RF do transponder não obedecendo padrão de onda quadrada ou modulada durante a tentativa de leitura.
Reflexos na DTC
Quando o módulo interno do amplificador encontra qualquer desvio desses parâmetros, ele reporta à BCM via LIN um erro de “self-test” e a BCM então seta B2190, armazenando histórico de falha para consulta em ferramenta de diagnóstico.
Significado técnico da B2190 Nissan
Detecta falha na lógica interna do amplificador da antena anti-furto (coil amplifier) usado no reconhecimento do transponder da chave. Esse módulo fica acoplado ao cilindro de ignição e gerencia o processo de leitura do chip, comunicando-se via barramento LIN com a ECU de carroceria (BCM).
Quando e por que a ECU ativa a B2190
1. Auto-diagnóstico interno: o amplificador faz checagens periódicas do sinal de retorno do transponder e da própria alimentação.2. Faixa de sinal fora de parâmetro: se a tensão de saída do amplificador (sinal RX) permanece abaixo de 0,4 V ou acima de 4 V por mais de 1 s contínuo.3. Tempo de resposta fora do especificado: ausência de frames ou pacotes LIN entre BCM e amplificador por período superior a 0,5 s na ignição ligada.4. Curto ou circuito aberto detectado internamente pelo amplificador na sua fonte ou no estágio de recepção.
Condições de ativação
– Tensão UB (alimentação) no amplificador fora de 9–16 V (internamente sinaliza falha).- Comunicação LIN com erro de checksum repetido por 3 tentativas seguidas.- Sinal de retorno de RF do transponder não obedecendo padrão de onda quadrada ou modulada durante a tentativa de leitura.
Reflexos na DTC
Quando o módulo interno do amplificador encontra qualquer desvio desses parâmetros, ele reporta à BCM via LIN um erro de “self-test” e a BCM então seta B2190, armazenando histórico de falha para consulta em ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Imobilizador ativado bloqueando a ignição
– Carro não dá partida ao girar a chave
– Alarme dispara sem comando
– Chave não reconhecida pelo sistema
– Partida intermitente sem motivo aparente
– Imobilizador ativado bloqueando a ignição
– Carro não dá partida ao girar a chave
– Alarme dispara sem comando
– Chave não reconhecida pelo sistema
– Partida intermitente sem motivo aparente
Causas Possíveis
– Antena antifurto (amplificador da antena) com defeito
– Chicote elétrico da antena aberto ou em curto
– Conector elétrico da antena corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito da antena fundido
– Relé de ignição com defeito não energizando a antena
– Chip transponder da chave com defeito
– Bateria fraca ou descarregada na chave inteligente
– Módulo de imobilizador (BCM) com defeito
– ECM enviando sinal incorreto na linha de detecção
– Curto no aterramento do módulo de imobilizador
– Ruído eletromagnético gerado por alarme ou acessório instalado
– Chicote elétrico da ignição danificado por desgaste no colar de direção
– Chicote elétrico da antena aberto ou em curto
– Conector elétrico da antena corroído ou mal encaixado
– Fusível do circuito da antena fundido
– Relé de ignição com defeito não energizando a antena
– Chip transponder da chave com defeito
– Bateria fraca ou descarregada na chave inteligente
– Módulo de imobilizador (BCM) com defeito
– ECM enviando sinal incorreto na linha de detecção
– Curto no aterramento do módulo de imobilizador
– Ruído eletromagnético gerado por alarme ou acessório instalado
– Chicote elétrico da ignição danificado por desgaste no colar de direção
By Madalozzo
