B2013 Nissan – Lógica de Detecção DTC: ID Discordante IMMU-STRG ou I-KEY STRG
Descrição da falha
Definição em inglês: DTC Detection Logic: ID Discord IMMU-STRG or I-KEY STRG
Definição em Português: Lógica de Detecção DTC: ID Discordante IMMU-STRG ou I-KEY STRG
Definição em Português: Lógica de Detecção DTC: ID Discordante IMMU-STRG ou I-KEY STRG
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B2013 indica que, no momento da partida, o módulo de imobilizador (IMMU) comparou o código único do I-KEY ou do cilindro de ignição via unidade de trava de direção (STRG) com o código gravado em sua memória e detectou divergência persistente. A ECU de carroceria/entrada sem chave realiza a checagem assim que a ignição é acionada; ela recebe o sinal de identificação da chave (transponder ou rádio) e solicita confirmação ao STRG. Se em N tentativas consecutivas (tipicamente 3 ciclos de ignição) o IMMU e o STRG não apresentarem o mesmo ID, o DTC B2013 é armazenado e o sistema interrompe o comando de partida para proteger contra uso não autorizado.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignition ON com I-KEY dentro da área de recepção.
2. Comunicação CAN ou linha LIN entre IMMU e STRG habilitada.
3. Troca de dados de identificação realizada e resultado “ID igual” não confirmado em todas as tentativas programadas.
4. Verificação repetida por vários ciclos sem reinicializar os IDs.
Fatores que geram reflexo nesse DTC envolvem falha de validação de dados de identificação entre os módulos e inconsistência de memória aplicada ao I-KEY ou ao cilindro de ignição. Esses reflexos não distinguem origem física ou lógica; eles ocorrem sempre que o valor recebido difere do valor esperado pelo IMMU.
Sua explicação:
B2013 indica que, no momento da partida, o módulo de imobilizador (IMMU) comparou o código único do I-KEY ou do cilindro de ignição via unidade de trava de direção (STRG) com o código gravado em sua memória e detectou divergência persistente. A ECU de carroceria/entrada sem chave realiza a checagem assim que a ignição é acionada; ela recebe o sinal de identificação da chave (transponder ou rádio) e solicita confirmação ao STRG. Se em N tentativas consecutivas (tipicamente 3 ciclos de ignição) o IMMU e o STRG não apresentarem o mesmo ID, o DTC B2013 é armazenado e o sistema interrompe o comando de partida para proteger contra uso não autorizado.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignition ON com I-KEY dentro da área de recepção.
2. Comunicação CAN ou linha LIN entre IMMU e STRG habilitada.
3. Troca de dados de identificação realizada e resultado “ID igual” não confirmado em todas as tentativas programadas.
4. Verificação repetida por vários ciclos sem reinicializar os IDs.
Fatores que geram reflexo nesse DTC envolvem falha de validação de dados de identificação entre os módulos e inconsistência de memória aplicada ao I-KEY ou ao cilindro de ignição. Esses reflexos não distinguem origem física ou lógica; eles ocorrem sempre que o valor recebido difere do valor esperado pelo IMMU.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz de segurança acesa ou piscando
– Motor não dá partida ao girar a chave
– Botão de ignição sem resposta
– Imobilizador trava o motor intermitentemente
– Chave não é reconhecida pelo sistema
– Luz de segurança acesa ou piscando
– Motor não dá partida ao girar a chave
– Botão de ignição sem resposta
– Imobilizador trava o motor intermitentemente
– Chave não é reconhecida pelo sistema
Causas Possíveis
– Módulo IMMU com defeito
– Módulo de direção (STRG) com defeito
– Antena de transponder com defeito
– Bateria da chave inteligente fraca
– Chicote elétrico danificado entre IMMU e STRG
– Conector elétrico com mau contato no módulo de direção
– Interferência eletromagnética na antena de ignição
– Módulo BCM com software desalinhado
– Memória de IMMU não programada após troca de chave
– Alarme não original gerando ruído na rede CAN
– Placa da chave inteligente danificada por umidade
– Transceptor CAN do módulo de direção com defeito
– Módulo de direção (STRG) com defeito
– Antena de transponder com defeito
– Bateria da chave inteligente fraca
– Chicote elétrico danificado entre IMMU e STRG
– Conector elétrico com mau contato no módulo de direção
– Interferência eletromagnética na antena de ignição
– Módulo BCM com software desalinhado
– Memória de IMMU não programada após troca de chave
– Alarme não original gerando ruído na rede CAN
– Placa da chave inteligente danificada por umidade
– Transceptor CAN do módulo de direção com defeito
By Madalozzo
