B1179 Nissan – Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Curto-circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: RF Seat Belt Pre-Tensioner Circuit Short
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Curto-circuito
Definição em Português: Circuito do Pré-Tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Curto-circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que o circuito de pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro direito está apresentando curto-circuito (resistência muito baixa) ao módulo SRS. A ECU do airbag monitora constantemente a tensão e a corrente no chicote elétrico de disparo do pré-tensionador. Durante o auto-teste, com ignição ligada, ela aplica um sinal de baixa intensidade no circuito e mede a resistência elétrica através do conector elétrico. Se o valor estiver abaixo do limite de especificação por um tempo definido, a ECU interpreta como curto-circuito para massa ou curto interno no squib do pré-tensionador e grava o código B1179.
A ativação ocorre quando:
1) Ignition ON inicia o autoteste do SRS.
2) Módulo aplica corrente de verificação no circuito do pré-tensionador dianteiro direito.
3) Leitura de resistência abaixo do valor mínimo (indicando desvio excessivo).
4) Condição se repete por ciclos consecutivos ou ultrapassa tempo de verificação.
Ao confirmar a falha, a luz de advertência SRS acende e o código fica armazenado na memória da ECU. Reflexos que geram B1179 são todas as situações em que a resistência do circuito cai além do aceitável, como curto interno no squib, cabo do chicote elétrico em contato direto com massa ou no próprio conector elétrico.
A ativação ocorre quando:
1) Ignition ON inicia o autoteste do SRS.
2) Módulo aplica corrente de verificação no circuito do pré-tensionador dianteiro direito.
3) Leitura de resistência abaixo do valor mínimo (indicando desvio excessivo).
4) Condição se repete por ciclos consecutivos ou ultrapassa tempo de verificação.
Ao confirmar a falha, a luz de advertência SRS acende e o código fica armazenado na memória da ECU. Reflexos que geram B1179 são todas as situações em que a resistência do circuito cai além do aceitável, como curto interno no squib, cabo do chicote elétrico em contato direto com massa ou no próprio conector elétrico.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Alarme de cinto de segurança mesmo com cinto afivelado
– Cinto dianteiro direito não trava corretamente
– Scanner indicando falha no pré-tensionador do cinto direito
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito sem funcionar
– Alarme de cinto de segurança mesmo com cinto afivelado
– Cinto dianteiro direito não trava corretamente
– Scanner indicando falha no pré-tensionador do cinto direito
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito sem funcionar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do pré-tensionador dianteiro direito com fios em curto
– Conector elétrico do pré-tensionador dianteiro direito corroído ou em curto
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito com defeito interno (curto)
– Módulo SRS com defeito no circuito de disparo do pré-tensionador
– Fusível ou relé do circuito SRS com defeito gerando fuga de corrente
– Solda fria na placa interna do módulo SRS provocando curto
– Chicote do banco com fios danificados por atrito causando curto
– Conector elétrico sob o banco contaminado por umidade ou sujeira gerando curto
– BCM (unidade de controle de carroceria) com defeito afetando alimentação do SRS
– Bateria com voltagem instável gerando falsos sinais de curto no SRS
– Interferência eletromagnética de alto-falantes ou motor do banco afetando o sinal
– Sensor de posição do banco com defeito provocando leitura errada de curto
– Ponto de terra do módulo SRS mal fixado ou corroído gerando curto
– Módulo de comunicação CAN com defeito causando leitura equivocada de curto
– Chave de ignição com mau contato causando picos de tensão e falso curto no SRS
– Conector elétrico do pré-tensionador dianteiro direito corroído ou em curto
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito com defeito interno (curto)
– Módulo SRS com defeito no circuito de disparo do pré-tensionador
– Fusível ou relé do circuito SRS com defeito gerando fuga de corrente
– Solda fria na placa interna do módulo SRS provocando curto
– Chicote do banco com fios danificados por atrito causando curto
– Conector elétrico sob o banco contaminado por umidade ou sujeira gerando curto
– BCM (unidade de controle de carroceria) com defeito afetando alimentação do SRS
– Bateria com voltagem instável gerando falsos sinais de curto no SRS
– Interferência eletromagnética de alto-falantes ou motor do banco afetando o sinal
– Sensor de posição do banco com defeito provocando leitura errada de curto
– Ponto de terra do módulo SRS mal fixado ou corroído gerando curto
– Módulo de comunicação CAN com defeito causando leitura equivocada de curto
– Chave de ignição com mau contato causando picos de tensão e falso curto no SRS
By Madalozzo
