B1177 Nissan – Circuito do Pré-tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: RF Seat Belt Pre-Tensioner Circuit Open
Definição em Português: Circuito do Pré-tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Circuito Aberto
Definição em Português: Circuito do Pré-tensionador do Cinto de Segurança Dianteiro Direito – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A B1177 informa que o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro direito foi detectado como aberto pela ECU de airbag. Durante a ignição a bordo, a unidade de controle SRS aplica uma tensão de monitoramento de muito baixa corrente no chicote elétrico que alimenta a resistência interna do pré-tensionador. Em seguida, ela mede o valor de retorno para conferir continuidade. Se essa resistência esperada (normalmente entre alguns ohms) não for detectada — ou seja, se o valor for muito alto ou não houver retorno de sinal — a ECU interpreta o circuito como interrompido e aciona a falha B1177.
Condições para ativação:
– Módulo SRS energiza o circuito de monitoramento assim que recebe chave ON.
– Leitura de resistência acima do limite pré-definido (circuito aberto).
– Ausência de pulso ou variação de corrente durante sequência de autoteste interno.
Reflexos que geram o registro:
– Interrupção total na linha de alimentação ou no retorno da bobina do pré-tensionador.
– Mau contato no conector elétrico ou pinos sem continuidade (faz com que a ECU não identifique a resistência).
– Falha interna de isolamento na ECU que interrompe a alimentação de teste.
– Interferência de tensão (ruído) no mesmo trilho de alimentação do sistema SRS, levando a leitura de circuito aberto.
Em todos esses casos, a ECU não confirma o valor de resistência esperado para o pré-tensionador direito e mantém a DTC até que a continuidade seja restabelecida dentro dos parâmetros de projeto.
Sua explicação:
A B1177 informa que o circuito do pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro direito foi detectado como aberto pela ECU de airbag. Durante a ignição a bordo, a unidade de controle SRS aplica uma tensão de monitoramento de muito baixa corrente no chicote elétrico que alimenta a resistência interna do pré-tensionador. Em seguida, ela mede o valor de retorno para conferir continuidade. Se essa resistência esperada (normalmente entre alguns ohms) não for detectada — ou seja, se o valor for muito alto ou não houver retorno de sinal — a ECU interpreta o circuito como interrompido e aciona a falha B1177.
Condições para ativação:
– Módulo SRS energiza o circuito de monitoramento assim que recebe chave ON.
– Leitura de resistência acima do limite pré-definido (circuito aberto).
– Ausência de pulso ou variação de corrente durante sequência de autoteste interno.
Reflexos que geram o registro:
– Interrupção total na linha de alimentação ou no retorno da bobina do pré-tensionador.
– Mau contato no conector elétrico ou pinos sem continuidade (faz com que a ECU não identifique a resistência).
– Falha interna de isolamento na ECU que interrompe a alimentação de teste.
– Interferência de tensão (ruído) no mesmo trilho de alimentação do sistema SRS, levando a leitura de circuito aberto.
Em todos esses casos, a ECU não confirma o valor de resistência esperado para o pré-tensionador direito e mantém a DTC até que a continuidade seja restabelecida dentro dos parâmetros de projeto.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Som de alerta de falha SRS ao ligar o veículo
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito sem ativar no teste
– Cinto de segurança direito não tensiona durante travagem brusca
– Falha persistente no autorrediagnóstico do sistema SRS
– Som de alerta de falha SRS ao ligar o veículo
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito sem ativar no teste
– Cinto de segurança direito não tensiona durante travagem brusca
– Falha persistente no autorrediagnóstico do sistema SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico rompido ou em curto no circuito do pré-tensionador do cinto dianteiro direito
– Conector elétrico do pré-tensionador com defeito, corroído ou solto
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito com defeito
– Módulo SRS com defeito ou falha interna
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do sistema SRS com mau contato ou oxidado
– Curto elétrico entre condutores no chicote elétrico do cinto dianteiro direito
– Dobradiça da porta desgastada causando rompimento do chicote elétrico do pré-tensionador
– Umidade no conector elétrico do módulo SRS gerando oxidação
– Interferência elétrica de alarme ou som instalado no chicote elétrico do airbag
– Sensor de impacto lateral com defeito causando sinal incorreto ao módulo SRS
– ECU do airbag com defeito não reconhecendo corretamente a resistência do pré-tensionador
– Conector elétrico do pré-tensionador com defeito, corroído ou solto
– Pré-tensionador do cinto dianteiro direito com defeito
– Módulo SRS com defeito ou falha interna
– Fusível do circuito do pré-tensionador queimado ou com mau contato
– Ponto de massa do sistema SRS com mau contato ou oxidado
– Curto elétrico entre condutores no chicote elétrico do cinto dianteiro direito
– Dobradiça da porta desgastada causando rompimento do chicote elétrico do pré-tensionador
– Umidade no conector elétrico do módulo SRS gerando oxidação
– Interferência elétrica de alarme ou som instalado no chicote elétrico do airbag
– Sensor de impacto lateral com defeito causando sinal incorreto ao módulo SRS
– ECU do airbag com defeito não reconhecendo corretamente a resistência do pré-tensionador
By Madalozzo
