B1150 Nissan – Módulo do Airbag de Cortina Lateral Esquerda SRS – Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Left Side Curtain Airbag Module Circuit
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Lateral Esquerda SRS – Circuito
Definição em Português: Módulo do Airbag de Cortina Lateral Esquerda SRS – Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: a ECU do SRS monitora o circuito de ignição do módulo do airbag de cortina lateral esquerda medindo resistência e tensão no chicote elétrico e conector elétrico entre o módulo e a central. Quando esses valores saem da faixa calibrada, a ECU interpreta como falha de integridade do circuito e grava B1150.
Quando e por que a ECU ativa a DTC:
– No momento em que a chave é ligada e durante autotéstes periódicos com motor ligado.
– Se a resistência medida ultrapassa o limite superior ou cai abaixo do limite inferior definidos em software.
– Se a tensão de alimentação ou do sinal apresentar flutuações fora da faixa de projeto por tempo contínuo acima do mínimo permitido.
– Se ruídos elétricos ou instabilidades no sinal impedirem leituras estáveis por mais ciclos de verificação.
Condições para ativação:
1. Valor de resistência acima do máximo calibrado (indica falta de continuidade adequada).
2. Valor de resistência abaixo do mínimo calibrado (indica caminho de baixa resistência).
3. Tensão de alimentação/sinal fora dos níveis de referência (tensão muito baixa ou muito alta).
4. Oscilações frequentes que ultrapassam o filtro de sinal da ECU.
O que pode gerar esse reflexo na DTC:
– Qualquer situação que provoque discrepância de resistência ou tensão no trecho entre central SRS e módulo de cortina esquerda.
– Ruptura parcial ou total no chicote elétrico.
– Mau contato intermitente no conector elétrico.
– Módulo de airbag com defeito causando leitura instável.
– Interferência elétrica externa ou picos de tensão no barramento.
Em todas essas situações a leitura foge dos parâmetros pré-definidos, acionando B1150 para proteger o sistema de suficiência de acionamento do airbag.
Significado técnico: a ECU do SRS monitora o circuito de ignição do módulo do airbag de cortina lateral esquerda medindo resistência e tensão no chicote elétrico e conector elétrico entre o módulo e a central. Quando esses valores saem da faixa calibrada, a ECU interpreta como falha de integridade do circuito e grava B1150.
Quando e por que a ECU ativa a DTC:
– No momento em que a chave é ligada e durante autotéstes periódicos com motor ligado.
– Se a resistência medida ultrapassa o limite superior ou cai abaixo do limite inferior definidos em software.
– Se a tensão de alimentação ou do sinal apresentar flutuações fora da faixa de projeto por tempo contínuo acima do mínimo permitido.
– Se ruídos elétricos ou instabilidades no sinal impedirem leituras estáveis por mais ciclos de verificação.
Condições para ativação:
1. Valor de resistência acima do máximo calibrado (indica falta de continuidade adequada).
2. Valor de resistência abaixo do mínimo calibrado (indica caminho de baixa resistência).
3. Tensão de alimentação/sinal fora dos níveis de referência (tensão muito baixa ou muito alta).
4. Oscilações frequentes que ultrapassam o filtro de sinal da ECU.
O que pode gerar esse reflexo na DTC:
– Qualquer situação que provoque discrepância de resistência ou tensão no trecho entre central SRS e módulo de cortina esquerda.
– Ruptura parcial ou total no chicote elétrico.
– Mau contato intermitente no conector elétrico.
– Módulo de airbag com defeito causando leitura instável.
– Interferência elétrica externa ou picos de tensão no barramento.
Em todas essas situações a leitura foge dos parâmetros pré-definidos, acionando B1150 para proteger o sistema de suficiência de acionamento do airbag.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel após a partida
– Lâmpada do airbag piscando em vez de apagar no autoteste
– Autoteste do airbag de cortina lateral esquerda falhando
– Sistema SRS não finaliza o teste de diagnóstico com sucesso
– Lâmpada do airbag piscando em vez de apagar no autoteste
– Autoteste do airbag de cortina lateral esquerda falhando
– Sistema SRS não finaliza o teste de diagnóstico com sucesso
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag de cortina lado esquerdo danificado ou com curto
– Conector elétrico do módulo de airbag de cortina lado esquerdo solto ou corroído
– Módulo de airbag de cortina lateral esquerdo com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou mal dimensionado
– Relé do SRS com defeito
– Ponto de terra do módulo de airbag de cortina lado esquerdo corroído ou com mau contato
– Módulo de controle SRS (central) com defeito
– Sensor de impacto lateral esquerdo com defeito ou mal posicionado
– Chicote coaxial da antena do sensor de impacto danificado causando sinal incorreto
– Forro do teto danificado pressionando o chicote do airbag de cortina
– Conector elétrico do módulo de airbag de cortina lado esquerdo solto ou corroído
– Módulo de airbag de cortina lateral esquerdo com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou mal dimensionado
– Relé do SRS com defeito
– Ponto de terra do módulo de airbag de cortina lado esquerdo corroído ou com mau contato
– Módulo de controle SRS (central) com defeito
– Sensor de impacto lateral esquerdo com defeito ou mal posicionado
– Chicote coaxial da antena do sensor de impacto danificado causando sinal incorreto
– Forro do teto danificado pressionando o chicote do airbag de cortina
By Madalozzo
