B1145 Nissan – Circuito do Airbag de Cortina Direito – Problema detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Curtain Airbag Circuit
Definição em Português: Circuito do Airbag de Cortina Direito – Problema detectado
Definição em Português: Circuito do Airbag de Cortina Direito – Problema detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da B1145 Nissan: indica que a ECU registrou uma anomalia no circuito do airbag de cortina do lado direito. A unidade de controle monitora constantemente a integridade elétrica desse circuito (resistência, malha de aterramento e comunicação) via teste interno durante o processo de ignição e em regime de operação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autodiagnóstico inicial ou verificação contínua, a ECU mede o valor de resistência do circuito do módulo de cortina direito.
– Se essa resistência ficar fora do intervalo programado por um período superior ao limite pré-definido, a ECU entende que a integridade elétrica está comprometida e seta B1145.
Condições para ativação
– Anomalia detectada no chicote elétrico ou conector elétrico ligado ao módulo do airbag de cortina direito.
– Diferença entre o valor real de resistência e o valor de referência armazenado na ECU.
– Persistência da discrepância além do tempo de confirmação configurado.
Reflexo dessa DTC
– A DTC sinaliza que a proteção lateral do airbag pode não disparar corretamente em colisões, levando a bloqueio do comando de liberação desse airbag até que a falha seja corrigida.
Significado técnico da B1145 Nissan: indica que a ECU registrou uma anomalia no circuito do airbag de cortina do lado direito. A unidade de controle monitora constantemente a integridade elétrica desse circuito (resistência, malha de aterramento e comunicação) via teste interno durante o processo de ignição e em regime de operação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o autodiagnóstico inicial ou verificação contínua, a ECU mede o valor de resistência do circuito do módulo de cortina direito.
– Se essa resistência ficar fora do intervalo programado por um período superior ao limite pré-definido, a ECU entende que a integridade elétrica está comprometida e seta B1145.
Condições para ativação
– Anomalia detectada no chicote elétrico ou conector elétrico ligado ao módulo do airbag de cortina direito.
– Diferença entre o valor real de resistência e o valor de referência armazenado na ECU.
– Persistência da discrepância além do tempo de confirmação configurado.
Reflexo dessa DTC
– A DTC sinaliza que a proteção lateral do airbag pode não disparar corretamente em colisões, levando a bloqueio do comando de liberação desse airbag até que a falha seja corrigida.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa ou piscando
– Aviso sonoro de SRS ao ligar a ignição
– Falha no autoteste do airbag de cortina direito
– Código B1145 armazenado na memória de falhas
– Mensagem de verificação de airbag no painel
– Aviso sonoro de SRS ao ligar a ignição
– Falha no autoteste do airbag de cortina direito
– Código B1145 armazenado na memória de falhas
– Mensagem de verificação de airbag no painel
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag de cortina direito cortado, danificado ou em curto
– Conector elétrico do módulo SRS do lado direito solto, oxidado ou com pinos tortos
– Airbag de cortina direito com defeito interno no gatilho de inflador
– Módulo de controle do SRS (airbag) com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do módulo SRS corroído ou com mau contato
– Passagem de chicote elétrico danificada no pilar C direito
– Módulo BCM com defeito afetando o barramento de comunicação do SRS
– Curto ou abertura no chicote elétrico causado pela dobradiça da porta dianteira direita
– Conector elétrico de diagnóstico (DLC) com mau contato provocando falha de transmissão de dados
– Conector elétrico do módulo SRS do lado direito solto, oxidado ou com pinos tortos
– Airbag de cortina direito com defeito interno no gatilho de inflador
– Módulo de controle do SRS (airbag) com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Ponto de aterramento do módulo SRS corroído ou com mau contato
– Passagem de chicote elétrico danificada no pilar C direito
– Módulo BCM com defeito afetando o barramento de comunicação do SRS
– Curto ou abertura no chicote elétrico causado pela dobradiça da porta dianteira direita
– Conector elétrico de diagnóstico (DLC) com mau contato provocando falha de transmissão de dados
By Madalozzo
