B1136 Nissan – Módulo do Airbag Lateral Esquerdo SRS – Problema detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS LF Side Airbag Module
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Esquerdo SRS – Problema detectado
Definição em Português: Módulo do Airbag Lateral Esquerdo SRS – Problema detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa indica que o módulo do airbag lateral esquerdo SRS detectou um erro interno de circuito ou comunicação fora dos parâmetros definidos.
A ECU de airbag realiza, a cada chave ligada, um auto-teste no módulo lateral esquerdo: identifica o módulo via barramento CAN, mede a resistência elétrica na linha de disparo e verifica níveis de tensão no chicote elétrico e no conector elétrico. Se qualquer valor sair da faixa programada (por exemplo, resistência muito alta ou muito baixa, tensão fora de 8–16 V, ausência de mensagens CAN ou dados corrompidos), a ECU entende que há um problema com defeito naquele módulo.
Para evitar códigos intermitentes, a ECU só armazena o B1136 se a condição persistir em dois ciclos de ignição consecutivos ou durar além de um tempo-limite pré-definido no auto-teste. Uma vez gravada, a DTC mantém o sistema lateral esquerdo desativado até que o erro deixe de ser detectado por três partidas seguidas, quando então o código é apagado automaticamente. Se o desvio voltar, o B1136 reaparece imediatamente, sinalizando nova falha no circuito ou comunicação do módulo do airbag lateral esquerdo.
A ECU de airbag realiza, a cada chave ligada, um auto-teste no módulo lateral esquerdo: identifica o módulo via barramento CAN, mede a resistência elétrica na linha de disparo e verifica níveis de tensão no chicote elétrico e no conector elétrico. Se qualquer valor sair da faixa programada (por exemplo, resistência muito alta ou muito baixa, tensão fora de 8–16 V, ausência de mensagens CAN ou dados corrompidos), a ECU entende que há um problema com defeito naquele módulo.
Para evitar códigos intermitentes, a ECU só armazena o B1136 se a condição persistir em dois ciclos de ignição consecutivos ou durar além de um tempo-limite pré-definido no auto-teste. Uma vez gravada, a DTC mantém o sistema lateral esquerdo desativado até que o erro deixe de ser detectado por três partidas seguidas, quando então o código é apagado automaticamente. Se o desvio voltar, o B1136 reaparece imediatamente, sinalizando nova falha no circuito ou comunicação do módulo do airbag lateral esquerdo.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa fixa
– Luz do airbag piscando
– Alarme sonoro de falha SRS ao ligar a chave
– Comunicação do módulo lateral esquerdo perdida no scanner
– Airbag lateral esquerdo desativado no diagnóstico
– Luz do airbag piscando
– Alarme sonoro de falha SRS ao ligar a chave
– Comunicação do módulo lateral esquerdo perdida no scanner
– Airbag lateral esquerdo desativado no diagnóstico
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de impacto lateral esquerdo com rompimento ou curto
– Conector elétrico do módulo SRS lateral esquerdo oxidado ou mal encaixado
– Módulo do airbag lateral esquerdo com defeito no circuito interno
– Sensor de impacto lateral esquerdo com defeito
– Falha na comunicação CAN entre módulo SRS e ECU principal
– Fusível do sistema SRS queimado ou com contato intermitente
– Bateria com tensão abaixo do especificado provocando erro no módulo SRS
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket afetando sinais do SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito enviando sinal incorreto ao SRS
– Conector elétrico de pirotécnico comprimido ou danificado após reforma de interior
– Chicote elétrico danificado por roedores gerando pulsos erráticos no circuito SRS
– Sensor de presença de ocupante com defeito influenciando diagnóstico do SRS
– Conector elétrico do módulo SRS lateral esquerdo oxidado ou mal encaixado
– Módulo do airbag lateral esquerdo com defeito no circuito interno
– Sensor de impacto lateral esquerdo com defeito
– Falha na comunicação CAN entre módulo SRS e ECU principal
– Fusível do sistema SRS queimado ou com contato intermitente
– Bateria com tensão abaixo do especificado provocando erro no módulo SRS
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket afetando sinais do SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito enviando sinal incorreto ao SRS
– Conector elétrico de pirotécnico comprimido ou danificado após reforma de interior
– Chicote elétrico danificado por roedores gerando pulsos erráticos no circuito SRS
– Sensor de presença de ocupante com defeito influenciando diagnóstico do SRS
By Madalozzo
