B1115 Nissan – Sensor satélite do airbag direito do SRS – Falha na comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Right Airbag (Satellite) Sensor Communication
Definição em Português: Sensor satélite do airbag direito do SRS – Falha na comunicação
Definição em Português: Sensor satélite do airbag direito do SRS – Falha na comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B1115 indica que a unidade de controle do SRS (ECU) perdeu ou detectou erro na comunicação com o sensor satélite do airbag do lado direito. Esse sensor faz parte da rede de sensores distribuídos ao redor do veículo que informam acelerações e impactos à ECU para decidir o disparo dos airbags.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
1. Verificação de inicialização (key-on): ao ligar a ignição, a ECU espera receber, em um intervalo definido (normalmente de alguns milissegundos), mensagens periódicas vindas do sensor satélite via barramento de dados (LIN/CAN).
2. Monitoramento contínuo: durante a condução, o SRS mantém checagem periódica de integridade das mensagens (CRC, horário de repetição, amplitude do sinal).
3. Falha detectada: se o sensor satélite não enviar mensagens dentro da janela de tempo ou se a ECU identificar quadro corrompido, ela registra B1115 e acende a luz de airbag.
Condições para acionamento
• Ausência de resposta ou tempo de resposta além do limite predefinido.
• Valores de checksum (CRC) fora da faixa esperada.
• Nível de tensão do barramento fora do padrão durante a transmissão.
O que pode refletir nessa DTC
Qualquer interrupção ou degradação do link de dados entre a ECU e o sensor satélite — seja perda de alimentação, falha interna do sensor, mau contato no conector elétrico, rompimento ou curto no chicote elétrico, interferência eletromagnética ou anomalia no protocolo de comunicação — será interpretada pela ECU como falha de comunicação e acionará B1115.
A DTC B1115 indica que a unidade de controle do SRS (ECU) perdeu ou detectou erro na comunicação com o sensor satélite do airbag do lado direito. Esse sensor faz parte da rede de sensores distribuídos ao redor do veículo que informam acelerações e impactos à ECU para decidir o disparo dos airbags.
Quando e por quê a ECU ativa essa DTC
1. Verificação de inicialização (key-on): ao ligar a ignição, a ECU espera receber, em um intervalo definido (normalmente de alguns milissegundos), mensagens periódicas vindas do sensor satélite via barramento de dados (LIN/CAN).
2. Monitoramento contínuo: durante a condução, o SRS mantém checagem periódica de integridade das mensagens (CRC, horário de repetição, amplitude do sinal).
3. Falha detectada: se o sensor satélite não enviar mensagens dentro da janela de tempo ou se a ECU identificar quadro corrompido, ela registra B1115 e acende a luz de airbag.
Condições para acionamento
• Ausência de resposta ou tempo de resposta além do limite predefinido.
• Valores de checksum (CRC) fora da faixa esperada.
• Nível de tensão do barramento fora do padrão durante a transmissão.
O que pode refletir nessa DTC
Qualquer interrupção ou degradação do link de dados entre a ECU e o sensor satélite — seja perda de alimentação, falha interna do sensor, mau contato no conector elétrico, rompimento ou curto no chicote elétrico, interferência eletromagnética ou anomalia no protocolo de comunicação — será interpretada pela ECU como falha de comunicação e acionará B1115.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Som de alerta (buzina) ao ligar a ignição
– Falha no teste do airbag lateral direito
– Código B1115 persiste após tentativa de reset
– Comunicação intermitente no chicote elétrico do sensor direito
– Som de alerta (buzina) ao ligar a ignição
– Falha no teste do airbag lateral direito
– Código B1115 persiste após tentativa de reset
– Comunicação intermitente no chicote elétrico do sensor direito
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor satélite do airbag direito rompido ou com fios desencapados
– Conector elétrico do sensor satélite do airbag direito com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor satélite do airbag direito com defeito interno
– Módulo de controle do SRS com defeito na porta de comunicação
– Fusível de alimentação do SRS aberto ou com mau contato
– Aterramento da carroceria próximo ao sensor satélite com mau contato
– Umidade ou corrosão no ponto de conexão do chicote do sensor
– Curto-circuito do chicote em contato com peças metálicas
– Ajuste do banco causando tração e rompimento interno do chicote
– Interferência eletromagnética de acessórios after-market na linha de dados SRS
– Conector de diagnóstico OBD com pinos danificados afetando o barramento CAN/SRS
– Reprogramação mal sucedida da ECU de airbag alterando parâmetros de comunicação
– Sensor de presença do banco de passageiro com defeito interferindo no barramento SRS
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha gerando ruído no barramento CAN
– Trava ou pré-tensionador do cinto de segurança com defeito gerando pulsos espúrios
– Sensor de impacto principal com defeito causando conflitos na rede SRS
– Relé de ignição do circuito SRS com defeito interrompendo alimentação intermitente
– Proteção de linha (resistor de terminação) rompida no chicote do sensor
– Conector sub-bordo da ECU com defeito ou oxidação nos terminais
– Falha no anel de contato do volante (clock spring) gerando interferência no CAN interno
– Conector elétrico do sensor satélite do airbag direito com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor satélite do airbag direito com defeito interno
– Módulo de controle do SRS com defeito na porta de comunicação
– Fusível de alimentação do SRS aberto ou com mau contato
– Aterramento da carroceria próximo ao sensor satélite com mau contato
– Umidade ou corrosão no ponto de conexão do chicote do sensor
– Curto-circuito do chicote em contato com peças metálicas
– Ajuste do banco causando tração e rompimento interno do chicote
– Interferência eletromagnética de acessórios after-market na linha de dados SRS
– Conector de diagnóstico OBD com pinos danificados afetando o barramento CAN/SRS
– Reprogramação mal sucedida da ECU de airbag alterando parâmetros de comunicação
– Sensor de presença do banco de passageiro com defeito interferindo no barramento SRS
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com falha gerando ruído no barramento CAN
– Trava ou pré-tensionador do cinto de segurança com defeito gerando pulsos espúrios
– Sensor de impacto principal com defeito causando conflitos na rede SRS
– Relé de ignição do circuito SRS com defeito interrompendo alimentação intermitente
– Proteção de linha (resistor de terminação) rompida no chicote do sensor
– Conector sub-bordo da ECU com defeito ou oxidação nos terminais
– Falha no anel de contato do volante (clock spring) gerando interferência no CAN interno
By Madalozzo
