B1072 Nissan – Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro do SRS
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Passenger Airbag Assist A/B Module Circuit
Definição em Português: Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro do SRS
Definição em Português: Circuito do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro do SRS
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que a Unidade de Controle do SRS detectou leitura fora dos parâmetros esperados no circuito de medição do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro (Occupant Classification System). Esse módulo avalia se o banco dianteiro do passageiro está ocupado e envia sinal de tensão/resistência para a ECU do airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao dar a ignição, a ECU do SRS energiza o circuito de inspeção do sensor do assento do passageiro e aguarda o retorno de um sinal elétrico dentro de faixas precisas. Se, por dois ciclos consecutivos de diagnóstico, o valor lido estiver abaixo do limite mínimo, acima do máximo ou apresentar comportamento intermitente (borda de faixa), a ECU entende que o circuito não responde corretamente e seta B1072.
Condições de ativação:
– Ignição ligada (circuito energizado para autotest).
– Tempo mínimo de monitoramento alcançado.
– Retorno de sinal fora da janela de tolerância por ciclos seguidos.
Reflexo dessa DTC: a ECU desabilita automaticamente a bolsa frontal do passageiro, memoriza o código na memória de falhas e acende o indicador de airbag no painel para sinalizar falha no sistema.
Significado técnico: indica que a Unidade de Controle do SRS detectou leitura fora dos parâmetros esperados no circuito de medição do Módulo de Assistência do Airbag do Passageiro (Occupant Classification System). Esse módulo avalia se o banco dianteiro do passageiro está ocupado e envia sinal de tensão/resistência para a ECU do airbag.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC: ao dar a ignição, a ECU do SRS energiza o circuito de inspeção do sensor do assento do passageiro e aguarda o retorno de um sinal elétrico dentro de faixas precisas. Se, por dois ciclos consecutivos de diagnóstico, o valor lido estiver abaixo do limite mínimo, acima do máximo ou apresentar comportamento intermitente (borda de faixa), a ECU entende que o circuito não responde corretamente e seta B1072.
Condições de ativação:
– Ignição ligada (circuito energizado para autotest).
– Tempo mínimo de monitoramento alcançado.
– Retorno de sinal fora da janela de tolerância por ciclos seguidos.
Reflexo dessa DTC: a ECU desabilita automaticamente a bolsa frontal do passageiro, memoriza o código na memória de falhas e acende o indicador de airbag no painel para sinalizar falha no sistema.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do airbag do passageiro indicando desligado sem passageiro
– Som de alerta de airbag ao ligar a ignição
– Desligamento intermitente do airbag do passageiro
– Luz do airbag do passageiro indicando desligado sem passageiro
– Som de alerta de airbag ao ligar a ignição
– Desligamento intermitente do airbag do passageiro
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de ocupação do banco do passageiro danificado
– Conector elétrico no módulo de assistência do airbag do passageiro com mau contato
– Módulo de assistência do airbag do passageiro com defeito
– Sensor de peso do banco do passageiro com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Ponto de massa do módulo SRS mal conectado ou corroído
– Centralina SRS (módulo principal) com defeito
– ECU de rede CAN com falha afetando a comunicação SRS
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Trilho do banco do passageiro danificado provocando abertura de circuito
– Conector elétrico sob o banco com corrosão ou umidade
– Módulo da carroceria (BCM) com defeito interferindo no sinal SRS
– Sensor de umidade sob o banco causando curto no chicote elétrico
– Conector elétrico no módulo de assistência do airbag do passageiro com mau contato
– Módulo de assistência do airbag do passageiro com defeito
– Sensor de peso do banco do passageiro com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Ponto de massa do módulo SRS mal conectado ou corroído
– Centralina SRS (módulo principal) com defeito
– ECU de rede CAN com falha afetando a comunicação SRS
– Pré-tensionador do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Trilho do banco do passageiro danificado provocando abertura de circuito
– Conector elétrico sob o banco com corrosão ou umidade
– Módulo da carroceria (BCM) com defeito interferindo no sinal SRS
– Sensor de umidade sob o banco causando curto no chicote elétrico
By Madalozzo
