B1071 Nissan – Módulo do Circuito A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Passenger Airbag Assist A/B Module Circuit
Definição em Português: Módulo do Circuito A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
Definição em Português: Módulo do Circuito A/B do Airbag do Passageiro SRS – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o módulo do circuito A e B do airbag do passageiro (sensor de classificação/ocupação) apresentou leitura fora dos limites pré-definidos pela SRS ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento da partida (IG-ON) e continuamente em condução, a ECU SRS injeta uma tensão de referência nos condutores dos circuitos A e B do airbag do passageiro e mede a resposta em resistência/capacitância.
– Se a tensão lida ficar abaixo de 0,1 V ou acima de 5 V, ou se a resistência/capacitância medida sair da faixa de operação programada por mais de N ciclos consecutivos, a ECU entende que há anomalia e seta o B1071.
– A verificação ocorre durante o autoteste inicial e em monitoramento de fundo em todas as fases de ignição ligada.
Condições de detecção
– Tensão de referência fora da faixa 0,1 – 5 V.
– Resistência ou capacitância do sensor do módulo do airbag do passageiro fora dos limites estabelecidos (ex.: resistência abaixo de 2 Ω ou acima de 55 Ω, capacitância abaixo de 0,6 nF ou acima de 2,2 nF, conforme tabela de calibragem).
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer variação no sinal de retorno que faça a medição de tensão ou resistência/capacitância cair fora das faixas acima descritas será interpretada pela ECU como falha e acionará o código B1071.
Significado técnico: indica que o módulo do circuito A e B do airbag do passageiro (sensor de classificação/ocupação) apresentou leitura fora dos limites pré-definidos pela SRS ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– No momento da partida (IG-ON) e continuamente em condução, a ECU SRS injeta uma tensão de referência nos condutores dos circuitos A e B do airbag do passageiro e mede a resposta em resistência/capacitância.
– Se a tensão lida ficar abaixo de 0,1 V ou acima de 5 V, ou se a resistência/capacitância medida sair da faixa de operação programada por mais de N ciclos consecutivos, a ECU entende que há anomalia e seta o B1071.
– A verificação ocorre durante o autoteste inicial e em monitoramento de fundo em todas as fases de ignição ligada.
Condições de detecção
– Tensão de referência fora da faixa 0,1 – 5 V.
– Resistência ou capacitância do sensor do módulo do airbag do passageiro fora dos limites estabelecidos (ex.: resistência abaixo de 2 Ω ou acima de 55 Ω, capacitância abaixo de 0,6 nF ou acima de 2,2 nF, conforme tabela de calibragem).
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer variação no sinal de retorno que faça a medição de tensão ou resistência/capacitância cair fora das faixas acima descritas será interpretada pela ECU como falha e acionará o código B1071.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel
– Luz do SRS piscando intermitentemente
– Código B1071 gravado na memória de falhas
– Airbag do passageiro desativado em autodiagnóstico
– Comunicação intermitente com o módulo do airbag do passageiro
– Conector elétrico do módulo com mau contato
– Luz do SRS piscando intermitentemente
– Código B1071 gravado na memória de falhas
– Airbag do passageiro desativado em autodiagnóstico
– Comunicação intermitente com o módulo do airbag do passageiro
– Conector elétrico do módulo com mau contato
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do airbag do passageiro com ruptura ou curto
– Conector elétrico do sensor de ocupante do banco do passageiro com defeito
– Módulo do airbag do passageiro com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito gerando sinal incorreto ao módulo SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando barramento CAN do airbag
– Ponto de aterramento do módulo SRS corroído ou solto
– Fusível do circuito do airbag intermitente ou com mau contato
– Alternador com defeito gerando picos de tensão que afetam o módulo SRS
– Módulo de ajuste elétrico do banco com defeito interferindo no sensor de ocupante
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos oxidados
– Chicote elétrico raspando no console central causando curto intermitente
– Memória interna do módulo SRS corrompida por falha de programação
– Conector elétrico do sensor de ocupante do banco do passageiro com defeito
– Módulo do airbag do passageiro com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito gerando sinal incorreto ao módulo SRS
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando barramento CAN do airbag
– Ponto de aterramento do módulo SRS corroído ou solto
– Fusível do circuito do airbag intermitente ou com mau contato
– Alternador com defeito gerando picos de tensão que afetam o módulo SRS
– Módulo de ajuste elétrico do banco com defeito interferindo no sensor de ocupante
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos oxidados
– Chicote elétrico raspando no console central causando curto intermitente
– Memória interna do módulo SRS corrompida por falha de programação
By Madalozzo
