B1018 Nissan – Sistema de Ocupante Esquerdo do SRS – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: SRS Left Occupant System Malfunction
Definição em Português: Sistema de Ocupante Esquerdo do SRS – Mau Funcionamento
Definição em Português: Sistema de Ocupante Esquerdo do SRS – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
B1018 indica falha no circuito do sensor de ocupante do banco do motorista (lado esquerdo) no sistema SRS. A ECU do airbag monitora continuamente a integridade do chicote elétrico e do conector elétrico entre a unidade de controle do SRS e o sensor de ocupação do banco. Esse sensor mede a resistência interna do pad de detecção de peso para determinar se há passageiro e ajustar a ativação do airbag.
Condições para ativação da DTC:
1. Com a ignição ligada, a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor e lê sua resistência.
2. Se o valor lido ficar fora da faixa pré-definida (abaixo ou acima do limite) por um período determinado (geralmente alguns segundos), a ECU entende que há mal funcionamento no circuito.
3. A ECU repete a checagem em ciclos de ignição e, se a leitura permanecer fora de especificação, registra o código B1018 e acende a lâmpada de SRS.
Reflexos na DTC:
– Circuito aberto (resistência infinita) ou curto (resistência muito baixa) na linha do sensor.
– Mau contato no conector elétrico (oxidação, pinos tortos) que gera leitura instável.
– Defeito interno do sensor de pressão no pad (resistência fora de padrão).
A presença continuada de leituras fora da janela definida dispara a DTC para proteger o sistema de segurança.
Sua explicação:
B1018 indica falha no circuito do sensor de ocupante do banco do motorista (lado esquerdo) no sistema SRS. A ECU do airbag monitora continuamente a integridade do chicote elétrico e do conector elétrico entre a unidade de controle do SRS e o sensor de ocupação do banco. Esse sensor mede a resistência interna do pad de detecção de peso para determinar se há passageiro e ajustar a ativação do airbag.
Condições para ativação da DTC:
1. Com a ignição ligada, a ECU aplica tensão de referência ao circuito do sensor e lê sua resistência.
2. Se o valor lido ficar fora da faixa pré-definida (abaixo ou acima do limite) por um período determinado (geralmente alguns segundos), a ECU entende que há mal funcionamento no circuito.
3. A ECU repete a checagem em ciclos de ignição e, se a leitura permanecer fora de especificação, registra o código B1018 e acende a lâmpada de SRS.
Reflexos na DTC:
– Circuito aberto (resistência infinita) ou curto (resistência muito baixa) na linha do sensor.
– Mau contato no conector elétrico (oxidação, pinos tortos) que gera leitura instável.
– Defeito interno do sensor de pressão no pad (resistência fora de padrão).
A presença continuada de leituras fora da janela definida dispara a DTC para proteger o sistema de segurança.
Sintomas Possíveis
– Luz do SRS acesa no painel
– Código B1018 registrado na memória
– Airbag do passageiro esquerdo desativado
– Sensor de presença do assento sem reconhecer ocupante
– Alerta de falha no scanner OBD
– Código que retorna após tentativa de limpeza
– Inibição da pré-tensão do cinto de segurança do passageiro
– Código B1018 registrado na memória
– Airbag do passageiro esquerdo desativado
– Sensor de presença do assento sem reconhecer ocupante
– Alerta de falha no scanner OBD
– Código que retorna após tentativa de limpeza
– Inibição da pré-tensão do cinto de segurança do passageiro
Causas Possíveis
– Sensor de ocupante esquerdo com defeito
– Chicote elétrico danificado sob o banco
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor
– Módulo de controle do SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com defeito
– Aterramento do sistema SRS com contato ruim
– Calibração incorreta do sensor de peso
– Interferência de acessórios instalados no banco
– Software do módulo SRS desatualizado ou corrompido
– Impacto anterior no banco que deformou o sensor
– Curto causado por líquidos vazados no banco
– Módulo de detecção de presença com defeito
– Chicote elétrico danificado sob o banco
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor
– Módulo de controle do SRS com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com defeito
– Aterramento do sistema SRS com contato ruim
– Calibração incorreta do sensor de peso
– Interferência de acessórios instalados no banco
– Software do módulo SRS desatualizado ou corrompido
– Impacto anterior no banco que deformou o sensor
– Curto causado por líquidos vazados no banco
– Módulo de detecção de presença com defeito
By Madalozzo
