P1735 Toyota – Sensor de Velocidade Dianteiro Direito – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Front Right Speed Sensor Malfunction
Definição em Português: Sensor de Velocidade Dianteiro Direito – Mau Funcionamento
Definição em Português: Sensor de Velocidade Dianteiro Direito – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1735 indica que a ECU detectou um mau funcionamento no sinal do sensor de velocidade dianteiro direito. Esse sensor envia à central eletrônica pulsos elétricos proporcionais à rotação da roda, usados para calcular velocidade e sincronizar trocas de marcha em transmissões automáticas.
Quando e por que a ECU ativa P1735
– A ECU monitora continuamente a frequência e a amplitude do sinal gerado pelo sensor.
– Se, em um determinado ciclo de supervisão, o sinal não alcançar a quantidade mínima de pulsos esperados dentro do tempo estipulado, ou se a amplitude de tensão sair da faixa pré-definida (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V), a ECU considera que há mau funcionamento.
– A DTC entra em memória após a falha se repetir em dois ciclos de condução consecutivos. No primeiro ciclo, a ECU registra a anomalia como “intermitente”; no segundo, confirma como “defeituoso” e acende o MIL (luz de injeção).
Condições para a ECU registrar P1735
1. Ausência de pulso por tempo excedente ao limite programado.
2. Frequência de pulsos fora da faixa esperada para aquela velocidade.
3. Nível de tensão constante sem variação do sinal.
4. Oscilações de tensão imprevisíveis (ruido elétrico além do tolerado).
5. Desconexão no barramento de dados que impede a validação cruzada entre sensores.
O reflexo dessa DTC significa que, sem um sinal confiável do sensor dianteiro direito, a transmissão pode operar em modo de segurança, limitar marchas ou desabilitar funções de controle de tração e estabilidade que dependam desse dado.
Sua explicação:
O código P1735 indica que a ECU detectou um mau funcionamento no sinal do sensor de velocidade dianteiro direito. Esse sensor envia à central eletrônica pulsos elétricos proporcionais à rotação da roda, usados para calcular velocidade e sincronizar trocas de marcha em transmissões automáticas.
Quando e por que a ECU ativa P1735
– A ECU monitora continuamente a frequência e a amplitude do sinal gerado pelo sensor.
– Se, em um determinado ciclo de supervisão, o sinal não alcançar a quantidade mínima de pulsos esperados dentro do tempo estipulado, ou se a amplitude de tensão sair da faixa pré-definida (por exemplo, abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V), a ECU considera que há mau funcionamento.
– A DTC entra em memória após a falha se repetir em dois ciclos de condução consecutivos. No primeiro ciclo, a ECU registra a anomalia como “intermitente”; no segundo, confirma como “defeituoso” e acende o MIL (luz de injeção).
Condições para a ECU registrar P1735
1. Ausência de pulso por tempo excedente ao limite programado.
2. Frequência de pulsos fora da faixa esperada para aquela velocidade.
3. Nível de tensão constante sem variação do sinal.
4. Oscilações de tensão imprevisíveis (ruido elétrico além do tolerado).
5. Desconexão no barramento de dados que impede a validação cruzada entre sensores.
O reflexo dessa DTC significa que, sem um sinal confiável do sensor dianteiro direito, a transmissão pode operar em modo de segurança, limitar marchas ou desabilitar funções de controle de tração e estabilidade que dependam desse dado.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro oscila ou não marca velocidade
– Sistema de controle de tração (VSC) desliga
– Engate da tração 4×4 falha ou não funciona
– Mudanças de marcha bruscas ou saltos de marcha
– Câmbio fica em modo de emergência
– Travamento ou derrapagem da roda dianteira direita ao acelerar
– Ruídos anormais no diferencial dianteiro
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro oscila ou não marca velocidade
– Sistema de controle de tração (VSC) desliga
– Engate da tração 4×4 falha ou não funciona
– Mudanças de marcha bruscas ou saltos de marcha
– Câmbio fica em modo de emergência
– Travamento ou derrapagem da roda dianteira direita ao acelerar
– Ruídos anormais no diferencial dianteiro
Causas Possíveis
– sensor de velocidade dianteiro direito com defeito
– chicote elétrico danificado
– conector elétrico corroído ou frouxo
– anel fônico da roda dianteira direito danificado ou sujo
– módulo de freio ABS com defeito
– fusível do sistema ABS queimado
– aterramento do sensor ruim
– falha na comunicação da rede CAN
– ECU com defeito
– rolamento de roda dianteira direito danificado
– disco de freio empenado no cubo dianteiro direito
– pastilha de freio solta batendo no disco
– amortecedor dianteiro direito com vazamento
– sensor de rotação da transmissão com defeito
– módulo de controle de tração com defeito
– bateria com tensão baixa (alimentação instável)
– chicote elétrico do ABS com isolamento rompido
– alojamento do sensor obstruído por detritos
– chicote elétrico danificado
– conector elétrico corroído ou frouxo
– anel fônico da roda dianteira direito danificado ou sujo
– módulo de freio ABS com defeito
– fusível do sistema ABS queimado
– aterramento do sensor ruim
– falha na comunicação da rede CAN
– ECU com defeito
– rolamento de roda dianteira direito danificado
– disco de freio empenado no cubo dianteiro direito
– pastilha de freio solta batendo no disco
– amortecedor dianteiro direito com vazamento
– sensor de rotação da transmissão com defeito
– módulo de controle de tração com defeito
– bateria com tensão baixa (alimentação instável)
– chicote elétrico do ABS com isolamento rompido
– alojamento do sensor obstruído por detritos
By Madalozzo
