P1455 Toyota – Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento de Vapor Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Vapor Reducing Fuel Tank Small Leak Detected
Definição em Português: Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento de Vapor Detectado
Definição em Português: Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento de Vapor Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1455 indica que o sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) detectou um pequeno vazamento de vapor no circuito entre o tanque de combustível e o canister. A ECU monitora a vedação do sistema aplicando leve vácuo ou pressão e avaliando o comportamento do sensor de pressão no tanque (fuel tank pressure sensor).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após condições de partida e aquecimento do motor, com temperatura do combustível, temperatura ambiente e tensão da bateria dentro das faixas exigidas.
– Com motor ligado e válvula de purge fechada, a bomba interna de vácuo (ou sistema de vácuo do motor) é ativada para gerar pressão negativa controlada no tanque.
– A ECU observa o decaimento da pressão no fuel tank pressure sensor. Se o valor variar mais rápido ou ultrapassar o limite programado para um “microvazamento” (pequena fuga), a falha é registrada.
Condições para ativação:
1. Ciclo de monitor EVAP concluído (sensores e atuadores prontos).
2. Purge valve, canister vent valve e demais solenoides EVAP em posição de teste (fechados ou abertos conforme diagrama de monitor).
3. Estabilidade de leitura do sensor de pressão antes e durante a testagem.
4. Variação de pressão acima do threshold interno, mas abaixo do nível de um vazamento maior (classificado como pequeno).
O que pode gerar reflexo nessa DTC:
– Leitura irregular ou flutuação excessiva no sensor de pressão do tanque.
– Ações de válvulas de purga/ventilação que não atinjam o tempo ou posição exatos exigidos.
– Falha de vedação mínima em componentes do circuito EVAP que impeçam a manutenção do vácuo ou leve pressão.
– Interferências elétricas ou falhas no chicote elétrico e conectores elétricos que afetem o sinal do sensor ou o comando de solenoides.
Significado técnico: P1455 indica que o sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) detectou um pequeno vazamento de vapor no circuito entre o tanque de combustível e o canister. A ECU monitora a vedação do sistema aplicando leve vácuo ou pressão e avaliando o comportamento do sensor de pressão no tanque (fuel tank pressure sensor).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Após condições de partida e aquecimento do motor, com temperatura do combustível, temperatura ambiente e tensão da bateria dentro das faixas exigidas.
– Com motor ligado e válvula de purge fechada, a bomba interna de vácuo (ou sistema de vácuo do motor) é ativada para gerar pressão negativa controlada no tanque.
– A ECU observa o decaimento da pressão no fuel tank pressure sensor. Se o valor variar mais rápido ou ultrapassar o limite programado para um “microvazamento” (pequena fuga), a falha é registrada.
Condições para ativação:
1. Ciclo de monitor EVAP concluído (sensores e atuadores prontos).
2. Purge valve, canister vent valve e demais solenoides EVAP em posição de teste (fechados ou abertos conforme diagrama de monitor).
3. Estabilidade de leitura do sensor de pressão antes e durante a testagem.
4. Variação de pressão acima do threshold interno, mas abaixo do nível de um vazamento maior (classificado como pequeno).
O que pode gerar reflexo nessa DTC:
– Leitura irregular ou flutuação excessiva no sensor de pressão do tanque.
– Ações de válvulas de purga/ventilação que não atinjam o tempo ou posição exatos exigidos.
– Falha de vedação mínima em componentes do circuito EVAP que impeçam a manutenção do vácuo ou leve pressão.
– Interferências elétricas ou falhas no chicote elétrico e conectores elétricos que afetem o sinal do sensor ou o comando de solenoides.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida após abastecer
– Cheiro de combustível próximo ao tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade de partida após abastecer
Causas Possíveis
– Tampão do tanque com selo danificado
– Válvula de purga do canister (solenoide) com defeito
– Válvula de ventilação do sistema EVAP com defeito
– Mangueira EVAP com trinca ou ressecamento
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Conector elétrico da válvula EVAP com defeito
– Chicote elétrico da bomba de detecção com defeito
– Junta da flange do canister com vazamento
– Tanque de combustível com fissura invisível
– Abraçadeira solta em mangueira EVAP
– Válvula de alívio de sobrepressão do tanque com defeito
– Suporte do tanque quebrado causando microfissuras
– Válvula de purga do canister (solenoide) com defeito
– Válvula de ventilação do sistema EVAP com defeito
– Mangueira EVAP com trinca ou ressecamento
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– Conector elétrico da válvula EVAP com defeito
– Chicote elétrico da bomba de detecção com defeito
– Junta da flange do canister com vazamento
– Tanque de combustível com fissura invisível
– Abraçadeira solta em mangueira EVAP
– Válvula de alívio de sobrepressão do tanque com defeito
– Suporte do tanque quebrado causando microfissuras
By Madalozzo
