P1422 Toyota – Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Fuel Tank Small Leak
Definição em Português: Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento
Definição em Português: Tanque de Combustível – Pequeno Vazamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1422 indica que, durante o autoteste do sistema EVAP do tanque de combustível, a ECU detectou uma queda de pressão compatível com um pequeno vazamento. O sistema EVAP utiliza uma bomba de detecção de vazamento interna e um sensor de pressão do tanque para pressurizar o circuito fechado após desligar o motor. A ECU monitora então a taxa de variação de pressão ao longo do tempo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após certas condições de operação (motor desligado, temperatura do combustível e do ar dentro de faixas pré-definidas, nível de combustível adequado e ausência de outros DTCs ativos).
– A ECU fecha a válvula de purga e aciona a bomba de vazamento interna para pressurizar o tanque.
– Com o motor apagado, ela mede o declínio de pressão no tanque via sensor de pressão.
– Se em dois ciclos independentes essa queda exceder o limite programado para um “pequeno vazamento” (vazão mínima que indica fuga acima do aceitável), o código P1422 é armazenado.
Condições para ativação
– Temperatura ambiente e de combustível dentro da faixa que permite o autoteste (normalmente entre cerca de 5 °C e 35 °C).
– Combustível entre 15% e 85% do volume do tanque.
– Sistema EVAP inativo (válvula de purga fechada, bomba de combustível desligada e sem injeção).
– Leituras estáveis do sensor de pressão por tempo suficiente para comparar variação.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Leituras instáveis ou fora do esperado no sensor de pressão do tanque (pinos do conector elétrico soltos, chicote elétrico com defeito ou aterramento ruim).
– Desvio do comportamento de pressurização pela bomba interna (falha interna de vedação no próprio conjunto de detecção, válvula de purga não fechando completamente).
– Variações de temperatura fora do limite de teste, levando a dilatações inesperadas e flutuações de pressão que simulam vazamento.
– Ciclo de diagnóstico interrompido ou mal executado pela ECU, por instabilidade na alimentação ou picotamento no chicote elétrico do sensor.
Em resumo, o P1422 sinaliza que o autoteste interno de pressão do sistema de evaporação do tanque acusou um escape compatível com pequeno vazamento, baseado na velocidade de queda de pressão medida pelo sensor após o encerramento do ciclo de purga.
Sua explicação:
O P1422 indica que, durante o autoteste do sistema EVAP do tanque de combustível, a ECU detectou uma queda de pressão compatível com um pequeno vazamento. O sistema EVAP utiliza uma bomba de detecção de vazamento interna e um sensor de pressão do tanque para pressurizar o circuito fechado após desligar o motor. A ECU monitora então a taxa de variação de pressão ao longo do tempo.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após certas condições de operação (motor desligado, temperatura do combustível e do ar dentro de faixas pré-definidas, nível de combustível adequado e ausência de outros DTCs ativos).
– A ECU fecha a válvula de purga e aciona a bomba de vazamento interna para pressurizar o tanque.
– Com o motor apagado, ela mede o declínio de pressão no tanque via sensor de pressão.
– Se em dois ciclos independentes essa queda exceder o limite programado para um “pequeno vazamento” (vazão mínima que indica fuga acima do aceitável), o código P1422 é armazenado.
Condições para ativação
– Temperatura ambiente e de combustível dentro da faixa que permite o autoteste (normalmente entre cerca de 5 °C e 35 °C).
– Combustível entre 15% e 85% do volume do tanque.
– Sistema EVAP inativo (válvula de purga fechada, bomba de combustível desligada e sem injeção).
– Leituras estáveis do sensor de pressão por tempo suficiente para comparar variação.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Leituras instáveis ou fora do esperado no sensor de pressão do tanque (pinos do conector elétrico soltos, chicote elétrico com defeito ou aterramento ruim).
– Desvio do comportamento de pressurização pela bomba interna (falha interna de vedação no próprio conjunto de detecção, válvula de purga não fechando completamente).
– Variações de temperatura fora do limite de teste, levando a dilatações inesperadas e flutuações de pressão que simulam vazamento.
– Ciclo de diagnóstico interrompido ou mal executado pela ECU, por instabilidade na alimentação ou picotamento no chicote elétrico do sensor.
Em resumo, o P1422 sinaliza que o autoteste interno de pressão do sistema de evaporação do tanque acusou um escape compatível com pequeno vazamento, baseado na velocidade de queda de pressão medida pelo sensor após o encerramento do ciclo de purga.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de gasolina próximo ao tanque
– Vazamento de combustível visível
– Consumo de combustível maior que o normal
– Falha no teste de emissões
– Marcha lenta instável
– Cheiro de gasolina próximo ao tanque
– Vazamento de combustível visível
– Consumo de combustível maior que o normal
– Falha no teste de emissões
– Marcha lenta instável
Causas Possíveis
– Tampa do tanque solta ou vedação da tampa com defeito
– Mangueira do sistema EVAP rachada ou danificada
– Válvula de purga EVAP com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito da válvula de purga
– Válvula de ventilação EVAP com defeito
– Solda do tanque com falha na vedação
– Tubo de enchimento do combustível rasgado ou mal encaixado
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Válvula antiflutuador no módulo da bomba com defeito
– Obstrução interna no canister causando refluxo
– Trinca ou corrosão no corpo do tanque
– Sensor de pressão de coletor com defeito gerando leitura incorreta e reflexo na EVAP
– Mangueira do sistema EVAP rachada ou danificada
– Válvula de purga EVAP com defeito
– Canister de carvão ativado saturado ou danificado
– Bomba de detecção de vazamento EVAP com defeito
– Conector elétrico do sensor de pressão do tanque com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito da válvula de purga
– Válvula de ventilação EVAP com defeito
– Solda do tanque com falha na vedação
– Tubo de enchimento do combustível rasgado ou mal encaixado
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Válvula antiflutuador no módulo da bomba com defeito
– Obstrução interna no canister causando refluxo
– Trinca ou corrosão no corpo do tanque
– Sensor de pressão de coletor com defeito gerando leitura incorreta e reflexo na EVAP
By Madalozzo
