C1555 Toyota – Relé do Motor – Falha de Soldagem
Descrição da falha
Definição em inglês: Motor Relay Welding Failure
Definição em Português: Relé do Motor – Falha de Soldagem
Definição em Português: Relé do Motor – Falha de Soldagem
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1555 em veículos Toyota indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) identificou um desvio na integridade de soldagem interna do relé que alimenta o motor (normalmente o motor da bomba ABS). Internamente, a ECU comanda a bobina do relé e, simultaneamente, monitora via circuito de detecção o valor de corrente ou tensão de retorno daquele acionamento.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– No momento da energização do relé (auto‐teste na posição ON do contato de ignição ou durante comando da bomba ABS), a ECU aplica tensão à bobina e espera obter na linha de feedback um nível elétrico pré‐definido.
– Se esse nível estiver fora da faixa de referência (tensão muito baixa, muito alta ou queda abrupta) por tempo superior ao estabelecido pelo protocolo de diagnóstico (normalmente alguns milissegundos), a ECU entende que houve falha na junta de solda do relé.
– A DTC fica gravada e a luz de alerta de freio/ABS pode ser acionada até que o defeito seja corrigido e a leitura de feedback volte a se enquadrar nos parâmetros.
Condições para ativação
1. Ignição ligada ou veículo em movimento com necessidade de ativar a bomba ABS.
2. Comando de fechamento do relé enviado pela ECU.
3. Ausência do valor de retorno elétrico dentro da janela de tolerância em tempo e amplitude.
Reflexo na ECU
Qualquer descontinuidade ou variação anormal no valor de corrente/tensão do circuito de monitoramento do relé (como circuito aberto, curto ou desvio de resistência) gerará disparo da C1555. A ECU usa esse método para garantir que a soldagem interna esteja íntegra antes de permitir o acionamento seguro do motor de bomba.
Sua explicação:
A DTC C1555 em veículos Toyota indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) identificou um desvio na integridade de soldagem interna do relé que alimenta o motor (normalmente o motor da bomba ABS). Internamente, a ECU comanda a bobina do relé e, simultaneamente, monitora via circuito de detecção o valor de corrente ou tensão de retorno daquele acionamento.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC
– No momento da energização do relé (auto‐teste na posição ON do contato de ignição ou durante comando da bomba ABS), a ECU aplica tensão à bobina e espera obter na linha de feedback um nível elétrico pré‐definido.
– Se esse nível estiver fora da faixa de referência (tensão muito baixa, muito alta ou queda abrupta) por tempo superior ao estabelecido pelo protocolo de diagnóstico (normalmente alguns milissegundos), a ECU entende que houve falha na junta de solda do relé.
– A DTC fica gravada e a luz de alerta de freio/ABS pode ser acionada até que o defeito seja corrigido e a leitura de feedback volte a se enquadrar nos parâmetros.
Condições para ativação
1. Ignição ligada ou veículo em movimento com necessidade de ativar a bomba ABS.
2. Comando de fechamento do relé enviado pela ECU.
3. Ausência do valor de retorno elétrico dentro da janela de tolerância em tempo e amplitude.
Reflexo na ECU
Qualquer descontinuidade ou variação anormal no valor de corrente/tensão do circuito de monitoramento do relé (como circuito aberto, curto ou desvio de resistência) gerará disparo da C1555. A ECU usa esse método para garantir que a soldagem interna esteja íntegra antes de permitir o acionamento seguro do motor de bomba.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz VSC acesa
– Ausência de ruído do motor da bomba ABS ao ligar a chave
– Pedal de freio duro ou sem assistência intermitente
– Ruídos de clique ou tranco no módulo de freio
– Código de falha reaparece após limpar
– Luz VSC acesa
– Ausência de ruído do motor da bomba ABS ao ligar a chave
– Pedal de freio duro ou sem assistência intermitente
– Ruídos de clique ou tranco no módulo de freio
– Código de falha reaparece após limpar
Causas Possíveis
– Solda fria na base do relé do motor
– Relé do motor com defeito interno
– Chicote elétrico danificado próximo ao relé
– Conector elétrico do relé solto ou mal encaixado
– Módulo de controle ABS com defeito
– ECU com defeito na placa de circuito
– Sobreaquecimento do compartimento de fusíveis gerando trincas na solda
– Variação excessiva de tensão na bateria
– Fusível de ignição com contato intermitente
– Aterramento do chassi corroído causando retorno incompleto de corrente
– Interferência eletromagnética de sistema de som de alta potência
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito refletindo no relé
– Relé do motor com defeito interno
– Chicote elétrico danificado próximo ao relé
– Conector elétrico do relé solto ou mal encaixado
– Módulo de controle ABS com defeito
– ECU com defeito na placa de circuito
– Sobreaquecimento do compartimento de fusíveis gerando trincas na solda
– Variação excessiva de tensão na bateria
– Fusível de ignição com contato intermitente
– Aterramento do chassi corroído causando retorno incompleto de corrente
– Interferência eletromagnética de sistema de som de alta potência
– Sensor de posição do pedal de freio com defeito refletindo no relé
By Madalozzo
