C1381 Toyota – (Ônus do sensor de aceleração – Mau funcionamento da tensão de alimentação)
Descrição da falha
Definição em inglês: Acceleration Sensor Power Supply Voltage Malfunction
Definição em Português: (Ônus do sensor de aceleração – Mau funcionamento da tensão de alimentação)
Definição em Português: (Ônus do sensor de aceleração – Mau funcionamento da tensão de alimentação)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Refere-se à monitorização da tensão de alimentação ao sensor de aceleração (G-sensor) envolvido no controle de estabilidade/airbag. A ECU gera internamente uma tensão de referência de cerca de 5 V para esse sensor e faz leitura contínua desse mesmo sinal de alimentação. Sempre que a tensão real medida ficar fora da faixa de especificação (tipicamente abaixo de 4,75 V ou acima de 5,25 V) por um período superior a 0,3–0,5 s durante a ignição ligada ou em movimento, a ECU acusa um DTC pendente. Se o mesmo desvio persistir por mais um ciclo de ignição ou por tempo suficiente em condução, o DTC é confirmado e armazenado como C1381.
O “reflexo” dessa DTC na ECU ocorre quando o valor de tensão do circuito de alimentação do sensor não retorna aos parâmetros esperados de forma estável. Qualquer flutuação na tensão de alimentação interna, instabilidade na referência de 5 V ou interrupção momentânea desse fornecimento leva o monitor a identificar a anomalia e registrar o código. Uma vez restabelecida a tensão dentro dos limites e estável pelo tempo pré-programado, a ECU limpa o código e reseta o status do monitor.
Sua explicação:
Refere-se à monitorização da tensão de alimentação ao sensor de aceleração (G-sensor) envolvido no controle de estabilidade/airbag. A ECU gera internamente uma tensão de referência de cerca de 5 V para esse sensor e faz leitura contínua desse mesmo sinal de alimentação. Sempre que a tensão real medida ficar fora da faixa de especificação (tipicamente abaixo de 4,75 V ou acima de 5,25 V) por um período superior a 0,3–0,5 s durante a ignição ligada ou em movimento, a ECU acusa um DTC pendente. Se o mesmo desvio persistir por mais um ciclo de ignição ou por tempo suficiente em condução, o DTC é confirmado e armazenado como C1381.
O “reflexo” dessa DTC na ECU ocorre quando o valor de tensão do circuito de alimentação do sensor não retorna aos parâmetros esperados de forma estável. Qualquer flutuação na tensão de alimentação interna, instabilidade na referência de 5 V ou interrupção momentânea desse fornecimento leva o monitor a identificar a anomalia e registrar o código. Uma vez restabelecida a tensão dentro dos limites e estável pelo tempo pré-programado, a ECU limpa o código e reseta o status do monitor.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (VSC) acesa
– Luz do controle de tração (TRAC) acesa
– Mensagem “VSC OFF” no painel
– Mensagem “TRAC OFF” no painel
– Sistema de estabilidade desabilitado
– Sistema de tração desabilitado
– Luz do controle de estabilidade (VSC) acesa
– Luz do controle de tração (TRAC) acesa
– Mensagem “VSC OFF” no painel
– Mensagem “TRAC OFF” no painel
– Sistema de estabilidade desabilitado
– Sistema de tração desabilitado
Causas Possíveis
– Sensor de aceleração com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e ECU
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor
– Fusível de alimentação do VSC queimado
– Relé de ignição com defeito
– Falha de aterramento do módulo de controle
– Bateria com voltagem instável ou baixa
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– ECU (módulo de controle) com defeito
– Curto em acessórios elétricos gerando ruído na alimentação
– Umidade ou infiltração no compartimento do sensor
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico
– Chicote elétrico danificado entre sensor e ECU
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor
– Fusível de alimentação do VSC queimado
– Relé de ignição com defeito
– Falha de aterramento do módulo de controle
– Bateria com voltagem instável ou baixa
– Regulador de voltagem do alternador com defeito
– ECU (módulo de controle) com defeito
– Curto em acessórios elétricos gerando ruído na alimentação
– Umidade ou infiltração no compartimento do sensor
– Interferência eletromagnética próxima ao chicote elétrico
By Madalozzo
