B2790 Toyota – EEPROM da Caixa de Identificação – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: ID BOX EEPROM Malfunction
Definição em Português: EEPROM da Caixa de Identificação – Mau Funcionamento
Definição em Português: EEPROM da Caixa de Identificação – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC B2790 indica que, ao acessar a EEPROM interna da “Caixa de Identificação” (módulo de imobilizador/chave), a ECU detectou corrupção ou falha de comunicação com o mapa de dados armazenado. Esse módulo armazena códigos de chave e parâmetros de autenticação em memória não volátil.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No momento da partida ou ignição “ON”, a ECU dispara uma rotina de leitura da EEPROM da Caixa de Identificação via barramento de dados serial.
2. Se a leitura retorna um pacote de dados cuja soma de verificação (CRC/paridade) não confere com o valor esperado, a ECU registra erro.
3. Se, após tentativas repetidas (por exemplo, 3 ciclos consecutivos), a ECU não obtiver resposta válida da EEPROM (time-out > X ms ou NACK repetido), ela entende que a memória está inacessível ou corrompida.
4. Ao exceder o limiar interno de falhas de leitura/gravação, a DTC B2790 é armazenada e permanece até ser apagada com scanner.
Condições detalhadas de ativação:
– Resposta da EEPROM com CRC inválido.
– Falha de recepção de quadro (erro de bit ou timeout).
– Nível de tensão fora da janela especificada durante acesso (abaixo de 9 V ou acima de 16 V, por exemplo) pode gerar leitura inconsistente.
– Número de leituras malsucedidas dentro de um mesmo ciclo de diagnóstico.
O “reflexo” dessa DTC expressa, em termos gerais, que a ECU não conseguiu validar os dados críticos de identificação por inconsistência no protocolo de troca (checksum, tempo de resposta ou sequência de comando/leitura). Isso significa atenção ao link de comunicação e à integridade dos conteúdos da EEPROM.
Sua explicação:
A DTC B2790 indica que, ao acessar a EEPROM interna da “Caixa de Identificação” (módulo de imobilizador/chave), a ECU detectou corrupção ou falha de comunicação com o mapa de dados armazenado. Esse módulo armazena códigos de chave e parâmetros de autenticação em memória não volátil.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. No momento da partida ou ignição “ON”, a ECU dispara uma rotina de leitura da EEPROM da Caixa de Identificação via barramento de dados serial.
2. Se a leitura retorna um pacote de dados cuja soma de verificação (CRC/paridade) não confere com o valor esperado, a ECU registra erro.
3. Se, após tentativas repetidas (por exemplo, 3 ciclos consecutivos), a ECU não obtiver resposta válida da EEPROM (time-out > X ms ou NACK repetido), ela entende que a memória está inacessível ou corrompida.
4. Ao exceder o limiar interno de falhas de leitura/gravação, a DTC B2790 é armazenada e permanece até ser apagada com scanner.
Condições detalhadas de ativação:
– Resposta da EEPROM com CRC inválido.
– Falha de recepção de quadro (erro de bit ou timeout).
– Nível de tensão fora da janela especificada durante acesso (abaixo de 9 V ou acima de 16 V, por exemplo) pode gerar leitura inconsistente.
– Número de leituras malsucedidas dentro de um mesmo ciclo de diagnóstico.
O “reflexo” dessa DTC expressa, em termos gerais, que a ECU não conseguiu validar os dados críticos de identificação por inconsistência no protocolo de troca (checksum, tempo de resposta ou sequência de comando/leitura). Isso significa atenção ao link de comunicação e à integridade dos conteúdos da EEPROM.
Sintomas Possíveis
– Luz de segurança acesa ou piscando
– Motor não dá partida
– Chave não é reconhecida pelo sistema
– Botão de partida sem resposta
– Trava/destrava remoto não funciona
– Erro de comunicação com módulo da chave inteligente
– Motor não dá partida
– Chave não é reconhecida pelo sistema
– Botão de partida sem resposta
– Trava/destrava remoto não funciona
– Erro de comunicação com módulo da chave inteligente
Causas Possíveis
– EEPROM interna do módulo da caixa de identificação com defeito
– Chicote elétrico danificado ou rompido na ligação do módulo
– Conector elétrico com contato oxidado, pino torto ou afrouxado
– Alimentação da bateria com voltagem abaixo de 11 V ou queda brusca durante partida
– Pico de tensão por jump start incorreto ou falha do diodo do alternador
– Mau aterramento do módulo por conector de massa corroído
– Interferência eletromagnética de acessórios (kit de som, antenas) sem aterramento adequado
– ECU (ECM) com defeito injetando ruído no barramento CAN
– Chave transponder com chip interno corrompido ou defeituoso
– Antena de leitura do imobilizador com chicote rompido ou mal fixada
– Relé ou fusível de alimentação do módulo intermitente ou queimado parcialmente
– Programação ou atualização de software interrompida/corrompida no módulo
– Descarga eletrostática durante manutenção corrompendo dados da EEPROM
– Superaquecimento do módulo por instalação próxima a fonte de calor sem ventilação adequada
– Falha no módulo de combinação de instrumentos gerando ruído elétrico no barramento##
– Chicote elétrico danificado ou rompido na ligação do módulo
– Conector elétrico com contato oxidado, pino torto ou afrouxado
– Alimentação da bateria com voltagem abaixo de 11 V ou queda brusca durante partida
– Pico de tensão por jump start incorreto ou falha do diodo do alternador
– Mau aterramento do módulo por conector de massa corroído
– Interferência eletromagnética de acessórios (kit de som, antenas) sem aterramento adequado
– ECU (ECM) com defeito injetando ruído no barramento CAN
– Chave transponder com chip interno corrompido ou defeituoso
– Antena de leitura do imobilizador com chicote rompido ou mal fixada
– Relé ou fusível de alimentação do módulo intermitente ou queimado parcialmente
– Programação ou atualização de software interrompida/corrompida no módulo
– Descarga eletrostática durante manutenção corrompendo dados da EEPROM
– Superaquecimento do módulo por instalação próxima a fonte de calor sem ventilação adequada
– Falha no módulo de combinação de instrumentos gerando ruído elétrico no barramento##
By Madalozzo
