B1785 Toyota – Sensor de Classificação do Ocupante – Detecção de Colisão no Assento Frontal Esquerdo.
Descrição da falha
Definição em inglês: Occupant Classification Sensor Front LH Collision Detection
Definição em Português: Sensor de Classificação do Ocupante – Detecção de Colisão no Assento Frontal Esquerdo.
Definição em Português: Sensor de Classificação do Ocupante – Detecção de Colisão no Assento Frontal Esquerdo.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC B1785 indica que o circuito de detecção de colisão do sensor de classificação do ocupante no assento dianteiro esquerdo está fora da faixa esperada. A ECU monitora continuamente o sensor de classificação do ocupante fornecendo uma tensão de referência (normalmente 5 V) e medindo a tensão de retorno que indica presença, peso e posição do passageiro.
Quando a ignição é ligada, a ECU faz um autoteste interno: aplica sinais de teste e confere se a resposta do sensor se mantém dentro dos limites de tensão e tempo pré-definidos. Se, durante esse autoteste ou em funcionamento normal, a tensão de retorno ficar abaixo do ponto mínimo (por exemplo < 0,5 V) ou acima do ponto máximo (por exemplo > 4,5 V) por tempo superior ao especificado (ou se o tempo de resposta do sensor for muito rápido ou muito lento), a ECU conclui que não é possível determinar corretamente as condições de colisão naquele assento e armazena B1785.
Condições que geram reflexo dessa DTC incluem qualquer irregularidade no chicote elétrico, no conector elétrico ou no próprio sensor que afete o sinal de tensão ou o tempo de resposta. A ativação desse código paralisa funções ligadas à bolsa do passageiro, pois, sem classificação confiável do ocupante, a ECU impede acionamento em caso de colisão, evitando disparos indevidos ou falha na proteção.
A DTC B1785 indica que o circuito de detecção de colisão do sensor de classificação do ocupante no assento dianteiro esquerdo está fora da faixa esperada. A ECU monitora continuamente o sensor de classificação do ocupante fornecendo uma tensão de referência (normalmente 5 V) e medindo a tensão de retorno que indica presença, peso e posição do passageiro.
Quando a ignição é ligada, a ECU faz um autoteste interno: aplica sinais de teste e confere se a resposta do sensor se mantém dentro dos limites de tensão e tempo pré-definidos. Se, durante esse autoteste ou em funcionamento normal, a tensão de retorno ficar abaixo do ponto mínimo (por exemplo < 0,5 V) ou acima do ponto máximo (por exemplo > 4,5 V) por tempo superior ao especificado (ou se o tempo de resposta do sensor for muito rápido ou muito lento), a ECU conclui que não é possível determinar corretamente as condições de colisão naquele assento e armazena B1785.
Condições que geram reflexo dessa DTC incluem qualquer irregularidade no chicote elétrico, no conector elétrico ou no próprio sensor que afete o sinal de tensão ou o tempo de resposta. A ativação desse código paralisa funções ligadas à bolsa do passageiro, pois, sem classificação confiável do ocupante, a ECU impede acionamento em caso de colisão, evitando disparos indevidos ou falha na proteção.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag permanece acesa no painel
– Airbag do banco frontal esquerdo desativado
– Sistema não identifica ocupante no banco
– Alarmes de cinto soam sem ocupante
– Mensagem de falha SRS aparece no painel
– Airbag do banco frontal esquerdo desativado
– Sistema não identifica ocupante no banco
– Alarmes de cinto soam sem ocupante
– Mensagem de falha SRS aparece no painel
Causas Possíveis
– Sensor de classificação do ocupante com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Módulo SRS com defeito
– Fusível de circuito do sensor queimado
– Falha de aterramento do banco
– Infiltração de umidade no módulo do sensor
– Software de controle de ocupante desatualizado
– Interferência elétrica por acessórios instalados
– Sensor de colisão lateral com defeito
– Sensor de posição do banco com defeito
– Bateria fraca causando queda de tensão no sistema SRS
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Módulo SRS com defeito
– Fusível de circuito do sensor queimado
– Falha de aterramento do banco
– Infiltração de umidade no módulo do sensor
– Software de controle de ocupante desatualizado
– Interferência elétrica por acessórios instalados
– Sensor de colisão lateral com defeito
– Sensor de posição do banco com defeito
– Bateria fraca causando queda de tensão no sistema SRS
By Madalozzo
