B1771 Toyota – Circuito do Interruptor do Cinto de Segurança do Lado do Passageiro – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Passenger Side Buckle Switch Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Cinto de Segurança do Lado do Passageiro – Mau Funcionamento
Definição em Português: Circuito do Interruptor do Cinto de Segurança do Lado do Passageiro – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica direta:
A DTC B1771 indica uma falha de diagnóstico do circuito do interruptor do cinto de segurança do passageiro detectada pela ECU de airbag/CCS (Sistema de Detecção de Ocupante). Internamente, a ECU monitora a integridade e o valor de tensão do sinal vindo do microinterruptor de engate do cinto de segurança. Esse microinterruptor funciona como um contato que muda de estado (aberto/fechado) conforme o cinto é encaixado ou solto.
Quando a ignição é ligada, a ECU aplica uma pequena tensão de referência no circuito do interruptor pelo chicote elétrico e observa o retorno através do conector elétrico. Se o valor de tensão ficar fora das faixas pré-definidas (por exemplo, muito baixo ou muito alto) ou se o sinal não oscilar conforme esperado dentro de um intervalo de tempo específico (tipicamente alguns segundos após IG-ON), a ECU conclui que há mau funcionamento no circuito. Nesses casos, a DTC é armazenada e no ciclo seguinte termina acionando a lâmpada de airbag no painel.
Condições para ativação da DTC:
1. Tensão de referência ausente ou superior ao limite máximo.
2. Sinal de retorno em circuito aberto (resistência infinita).
3. Sinal de retorno em curto (resistência muito baixa).
4. Falha de autodiagnóstico detectada em duas ignições consecutivas.
Essa DTC não indica diretamente desgaste mecânico do fecho ou mau encaixe do cinto, mas sim irregularidades elétricas no circuito de detecção do interruptor de engate do passageiro.
Explicação técnica direta:
A DTC B1771 indica uma falha de diagnóstico do circuito do interruptor do cinto de segurança do passageiro detectada pela ECU de airbag/CCS (Sistema de Detecção de Ocupante). Internamente, a ECU monitora a integridade e o valor de tensão do sinal vindo do microinterruptor de engate do cinto de segurança. Esse microinterruptor funciona como um contato que muda de estado (aberto/fechado) conforme o cinto é encaixado ou solto.
Quando a ignição é ligada, a ECU aplica uma pequena tensão de referência no circuito do interruptor pelo chicote elétrico e observa o retorno através do conector elétrico. Se o valor de tensão ficar fora das faixas pré-definidas (por exemplo, muito baixo ou muito alto) ou se o sinal não oscilar conforme esperado dentro de um intervalo de tempo específico (tipicamente alguns segundos após IG-ON), a ECU conclui que há mau funcionamento no circuito. Nesses casos, a DTC é armazenada e no ciclo seguinte termina acionando a lâmpada de airbag no painel.
Condições para ativação da DTC:
1. Tensão de referência ausente ou superior ao limite máximo.
2. Sinal de retorno em circuito aberto (resistência infinita).
3. Sinal de retorno em curto (resistência muito baixa).
4. Falha de autodiagnóstico detectada em duas ignições consecutivas.
Essa DTC não indica diretamente desgaste mecânico do fecho ou mau encaixe do cinto, mas sim irregularidades elétricas no circuito de detecção do interruptor de engate do passageiro.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Buzina de aviso de cinto do passageiro dispara sem cinto ou com cinto ajustado
– Indicador de cinto do passageiro permanece indicando não afivelado mesmo com cinto ajustado
– Armar/desarmar do airbag do passageiro inconsistente
– Buzina de aviso de cinto do passageiro dispara sem cinto ou com cinto ajustado
– Indicador de cinto do passageiro permanece indicando não afivelado mesmo com cinto ajustado
– Armar/desarmar do airbag do passageiro inconsistente
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no interruptor do cinto de segurança do passageiro
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo SRS
– Módulo SRS com defeito
– Interruptor do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Sensor de presença no assento do passageiro com defeito
– Capa de banco ou manta térmica interferindo no chicote elétrico
– Infiltração de água no conector elétrico do assento
– Curto interno no chicote elétrico do sensor de cinto
– Aterramento defeituoso do módulo SRS
– Instalação de acessório danificando o chicote do banco
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo SRS
– Módulo SRS com defeito
– Interruptor do cinto de segurança do passageiro com defeito
– Sensor de presença no assento do passageiro com defeito
– Capa de banco ou manta térmica interferindo no chicote elétrico
– Infiltração de água no conector elétrico do assento
– Curto interno no chicote elétrico do sensor de cinto
– Aterramento defeituoso do módulo SRS
– Instalação de acessório danificando o chicote do banco
By Madalozzo
