B15C4 Toyota – Sinal do Airbag – Mau funcionamento/Nenhum sinal detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: Airbag Signal Malfunction/Not Input
Definição em Português: Sinal do Airbag – Mau funcionamento/Nenhum sinal detectado
Definição em Português: Sinal do Airbag – Mau funcionamento/Nenhum sinal detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
– Trata-se de um código gerado pela ECU do sistema SRS (airbag) quando, no teste de autodiagnose ao ligar a ignição, o módulo não recebe o sinal elétrico esperado de um dos circuitos de disparo ou de monitoramento de sensor de impacto.
– A ECU, logo após o power-on, aplica pulsos de baixa amplitude ou lê dados do barramento de airbag para confirmar continuidade, impedância e faixa de tensão que identificam squibs ou sensores.
– Se o valor medido permanecer constante fora dos limites pré-definidos (por exemplo, tensão fixa, impedância excessiva ou zerada) ou se não houver comunicação do sensor no tempo estipulado, a DTC B15C4 é armazenada.
– A validação ocorre em vários ciclos (tipicamente três), para descartar leituras transitórias ou reset por interrupções de alimentação.
– Esse código reflete falha na linha de sinal do airbag ou no sensor de impacto: circuito sem variação de tensão, ausência de dados ou bloqueio de pulso de teste.
– Tecnicamente, qualquer condição que impeça a ECU de enxergar a resposta elétrica do componente (barramento inativo, sinal atascado em nível alto ou baixo, resistência fora da faixa esperada) vai gerar o mesmo registro B15C4.
– O objetivo é impedir uma falsa detecção de integridade do airbag; enquanto a condição persistir, a ECU mantém o código até que o sinal volte ao padrão definido.
Sua explicação:
– Trata-se de um código gerado pela ECU do sistema SRS (airbag) quando, no teste de autodiagnose ao ligar a ignição, o módulo não recebe o sinal elétrico esperado de um dos circuitos de disparo ou de monitoramento de sensor de impacto.
– A ECU, logo após o power-on, aplica pulsos de baixa amplitude ou lê dados do barramento de airbag para confirmar continuidade, impedância e faixa de tensão que identificam squibs ou sensores.
– Se o valor medido permanecer constante fora dos limites pré-definidos (por exemplo, tensão fixa, impedância excessiva ou zerada) ou se não houver comunicação do sensor no tempo estipulado, a DTC B15C4 é armazenada.
– A validação ocorre em vários ciclos (tipicamente três), para descartar leituras transitórias ou reset por interrupções de alimentação.
– Esse código reflete falha na linha de sinal do airbag ou no sensor de impacto: circuito sem variação de tensão, ausência de dados ou bloqueio de pulso de teste.
– Tecnicamente, qualquer condição que impeça a ECU de enxergar a resposta elétrica do componente (barramento inativo, sinal atascado em nível alto ou baixo, resistência fora da faixa esperada) vai gerar o mesmo registro B15C4.
– O objetivo é impedir uma falsa detecção de integridade do airbag; enquanto a condição persistir, a ECU mantém o código até que o sinal volte ao padrão definido.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz do SRS piscando intermitente
– Scanner mostra falha de comunicação com o módulo do airbag
– Pré-tensionadores dos cintos não ativam no teste
– Sistema de airbag não dispara em colisão simulada
– Luz do airbag não apaga após reset
– Luz do SRS piscando intermitente
– Scanner mostra falha de comunicação com o módulo do airbag
– Pré-tensionadores dos cintos não ativam no teste
– Sistema de airbag não dispara em colisão simulada
– Luz do airbag não apaga após reset
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de impacto lateral danificado
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Conector elétrico do módulo SRS com mau contato
– Módulo de airbag principal com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Relé do circuito de airbag com defeito
– Chicote elétrico da coluna de direção rompido
– Chave de ignição com defeito interrompendo alimentação do airbag
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Centralina de carroceria (BCM) com defeito no CAN
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico no sistema
– Conexão de aterramento do módulo SRS solta ou oxidada
– Conector do inflador do airbag do banco com defeito
– Umidade no compartimento do módulo SRS causando curto
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Conector elétrico do módulo SRS com mau contato
– Módulo de airbag principal com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado
– Relé do circuito de airbag com defeito
– Chicote elétrico da coluna de direção rompido
– Chave de ignição com defeito interrompendo alimentação do airbag
– Módulo ABS com defeito interferindo no barramento CAN
– Centralina de carroceria (BCM) com defeito no CAN
– Alternador com defeito gerando ruído elétrico no sistema
– Conexão de aterramento do módulo SRS solta ou oxidada
– Conector do inflador do airbag do banco com defeito
– Umidade no compartimento do módulo SRS causando curto
By Madalozzo
